Kontaktinio tinklo sąveikos su riedmenimis parametrų tyrimas
Geležinkelių kontaktinis tinklas yra labai sudėtinga elektromechaninė sistema. Darbo tikslas - išanalizuoti kontaktinio tinklo sąveikos su riedmenimis parametrus. Svarbus kontaktinio tinklo laido ir riedmens pantografo sąveikos aspektas yra kontaktinio laido ir pantografo geometriniai dydžiai dinaminiame režime. Tikslui pasiekti nagrinėjamos kontaktinio tinklo laidų įtempimo ir išlinkimo priklausomybes, esant įvairioms temperatūroms bei atsirandant papildomoms apkrovoms, taip pat ir esant apšalui. Tyrime apžvelgiamos pusiau kompensuojamos ir kompensuojamos pakabos, įvertinama, kaip skiriasi šių pakabų parametrai esant vienodoms sąlygoms. Taip pat yra nustatomas kontaktinio tinklo elastingumas veikiant pantografo prispaudimo jėgai. Darbe yra sumodeliuota tipinė kontaktinio tinklo pakabos grandinė, skaičiavimai atlikti pasinaudojant leidžiamųjų įtempių metodu. Skaitiniam integravimui pasirinkta "Microsoft Office Excel" programa.Atlikus tyrimą buvo pastebėta, kad apšalo sukeltos apkrovos labai pakeičia kontaktinio tinklo laidų geometrinius parametrus. Taip pat, kad laidų įtempimas turi didelę reikšmę laidų geometriniams parametrams. Nustatyta, kad kompensuojamojoje pakaboje geometriniai parametrai mažiau kinta.
Contact rail network is very complex electromechanical system. The aim - to analyze the catenary interaction with rolling-stock parameters. Very important contact wire and pantograph vehicle interaction aspect is geometric sizes of the contact wire and pantograph in the dynamic mode. to ahvieve this catenary wires tensions and curvatures are examined at various temperatures and additional loads. Semi-compensated and compensated catenary suspensions are reviewed. Also catenary elasticity acting pantograph contact force is counted. Typical overhead catenary suspencion is modeled and calculations were made using the allowable stress method. Microsoft Office Excel is selected for numerical integrations. As a result, frosted induced loads significantly changes catenary geometrical parameters. An important element of wired geometrical parameters are the tension force of the wires. It was found that geometrical parameters change less in compensated overhead catenary suspension.