Lėktuvo išilginio stabilumo analizė
Kindaravičius, Ignas |
Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamos eksperimentinio lėktuvo LAK - X išilginio stabilumo charakteristikos, bei jų priklausomybė nuo svorio centro padėties. Sveriant lėktuvą, apskaičiuota faktinė orlaivio centruotė. Sukurtas svorio centro padėties skaičiavimo grafinis modelis. Eksperimentinio lėktuvo LAK - X išilginio stabilumo charakteristikų priklausomybė nuo svorio centro padėties įvertinta naudojant programą XFLR5, naudojančią plokštelių metodą. Įvertintas orlaivio stabilumas esant priekinei ir galinei saugiai centruotės padėčiai. Gauti rezultatai pateikti grafiškai. Nustatyta, kad orlaivis stabilus, kai jo svorio centro vieta yra saugiose centruotės ribose. Jei neviršijamas maksimalus orlaivio pakilimo svoris, lėktuvo išvesti iš saugių centruotės ribų neįmanoma. Darbo apimtis - 61 p. teksto be priedų (63 p. su pried.), 37 iliustr., 11 lent., 12 bibliografinių šaltinių. Atskirai pridedami darbo priedai.
The master thesis analyzes longitudinal stability characteristics of an experimental airplane LAK - X as well as their dependence on the center of gravity. By weighing an aircraft, actual center of gravity was established. Center of gravity graphical calculation model was designed special for LAK - X airplane. An experimental aircraft longitudinal stability dependence on center of gravity was measured by using XFLR5 program, which works on panel method. Stability at the front and rear safety center of gravity limits was also established. The results are presented graphically. It was found that LAK - X aircraft is stable in all phases of the flight when center of gravity is within its limits. It's not possible to derive this aircraft from its center of gravity limits and safe stability condition if maximum take off weight of an aircraft is not exceeded.Thesis consist of: 61 p. Text without appendixes (63 p. with), 37 pictures, 11 tables, 12 bibliographical notes. Appendixes included.