Orlaivio rato sukibimo su kilimo ir tūpimo taku koeficiento variacijos tyrimas ir vertinimas
Baigiamajame magistro darbe nagrinėjama orlaivio rato sąveika su sausa, šlapia ir apledėjusia kelio danga ir nustatomi būdai šiai sąveikai gerinti. Išanalizuoti ir įvertinti kompleksinės sistemos orlaivis - takas tarpusavio ryšiai. Aptartos užsienio šalių tyrėjų patirtys šioje srityje. Išnagrinėti pagrindiniai principai, kuriais remiantis nustatomas rato sukibimo koeficientas su skirtingos būklės šlapia asfaltbetonio danga. Pateikti sukibimo koeficiento matavimų duomenys ir atlikti statistiniai skaičiavimai, parodantys Vilniaus oro uosto kilimo - tūpimo tako tinkamumą eksploatacijai.Išnagrinėjus atliktus matavimus, darytus po tako rekonstrukcijos, jie sulyginti su matavimais prieš rekonstrukciją ir pateikiamos išvados, kaip pasikeitė sukibimo koeficientas ir kokią įtaką tai turi skrydžių saugai.Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, mokslo darbų analizė, orlaivio rato ir tako dangos sukibimo koeficiento įvertinimo procedūros, asmeniškai gautų, susistemintų ir apdorotų sukibimo koeficiento duomenų analizė, išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas. Darbo apimtis 57 p. be priedų, 34 iliustr., 8 lent., 16 bibliografinių šaltinių.Atskirai pridedami darbo priedai.
In the Final Master's Thesis, the interaction of an aircraft wheel with a dry, wet and icedrunway pavement is discussed upon and the ways of its improvement are established. The interlinks ofthe complex system aircraft-runway were analyzed and assessed. The experience of researchers offoreign states in this sphere was discussed upon as well. The key principles used as a base forestablishing the coefficient of cohesion of the aircraft wheel with wet asphalt-concrete runway pavement upondifferent states were discussed upon. The data on measuring the cohesion coefficient wereprovided and the statistical calculations showing the condition of Vilnius international airport runway, before and after it's reconstruction.After the analyzing all the measured data, the conclusions were made how the friction changed.The Thesis includes 6 parts: the Introduction, the analysis of scientific references, the procedure of measuring runway friction coefficient, the analysis of the personally obtained, systematized and processedexperimental data, the conclusions, the list of references.The volume of the Thesis is 57 pages without annexes, 34 figures, 8 tables, and 16references.The annexes are enclosed.