Orlaivių skirstymo laiko intervalais prieigų oro erdvėje efektyvumo tyrimas
Daugėla, Ignas | Recenzentas / Rewiewer |
Baigiamajame magistro darbe pateikiamas orlaivių skirstymo laiko intervalais pritaikymo Vilniaus tarptautiniam oro uostui esant stipriam priešpriešiniam vėjui efektyvumo tyrimas. Nagrinėjami ir lyginami pagrindiniai skirstymo būdai oro uostuose, išskiriami jų privalumai ir trūkumai. Apžvelgiami Vilniaus tarptautinio oro uosto ypatumai, eismo bei oro sąlygų tendencijos ir pagal tai sukuriama pagalbinė programa skrydžių vadovui bei atliekamas tyrimas naudojant NITA EXPERT ATC skrydžių valdymo treniruoklį. Siekiant nustatyti siūlomo skirstymo būdo efektyvumą tiriamas kilimo ir tūpimo tako pralaidumas, orlaivių skrydžio laikas, nuskristas atstumas bei sudegintų degalų kiekis. Taip pat atsižvelgiama į skrydžių vadovo galimą darbo krūvio padidėjimą, todėl nagrinėjamas ir radijo ryšio užimtumo laikas. Visi rezultatai, gauti taikant standartinį ir naują skirstymo būdą, yra lyginami tarpusavyje, pateikiamos išvados bei tolesnės rekomendacijos.Darbą sudaro 7 dalys: įvadas, literatūros analizė, metodologija, tyrimo rezultatai, tyrimo išvados ir tolesnės rekomendacijos, šaltinių sąrašas ir priedai.Darbo apimtis - 64 p. teksto be priedų, 21 iliustracija, 19 lentelių, 39 bibliografiniai šaltiniai.
AbstractThis Master thesis presents the study of the efficiency of aircraft time-based separation in the presence of strong headwinds in Vilnius International Airport approach airspace. The main aircraft separation methods at airports are analyzed and compared, their advantages and disadvantages are highlighted. The peculiarities of Vilnius International Airport, trends in traffic and weather conditions are reviewed, and an auxiliary program for the air traffic controller is created based on this, and a research is performed using the NITA EXPERT ATC air traffic control simulator. In order to determine the efficiency of the proposed separation method, runway throughput, aircraft flight time, distance flown and amount of fuel burned are investigated. The possible increase in the workload of the air traffic controller is also taken into account, and radio occupancy time is also considered. All results obtained using the standard and the new separation method are compared with each other, conclusions and further recommendations are presented.The thesis consists of 7 parts: introduction, literature analysis, methodology, research results, research conclusions and further recommendations, list of sources and appendices.Thesis consists of: 64 p. of text without appendixes, 21 pictures, 19 tables, 39 bibliographical entries.