Automobilio pakabos parametrų optimizavimas naudojant kompozicines medžiagas
Bogdevičius, Marijonas | Recenzentas / Rewiewer |
Janutėnienė, Jolanta | Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Baigiamajame magistro darbe yra nagrinėjami „MacPherson” tipo važiuoklės komponentai, bendros sistemos stipriosios ir silpnosios vietos. Analizuojami kompozicinių žaliavų technologinio proceso išskirtinumai, žaliavų receptūrų pokyčiai, leidžiantys pasiekti geresnes mechanines savybes. Įvertinamos ir apžvelgiamos automobilio važiuoklėje susidarančios maksimalios skersinės ir išilginės jėgos. Kuriamas kietųjų kūnų dinamikos modelis „Ansys” „Rigid Dynamics” programiniame pakete, gauti rezultatai perkeliami į „Static Structure” programinį paketą ir nagrinėjami poslinkiai, elastiniai poslinkiai, įtempiai, atsargos koeficientai. Analizuojamos detalės su kompozicinėmis žaliavomis - PRAE, PRCSE, PRTE, PRSSE. Lyginamas jų susidarantis elektros energijos suvartojimo poreikis, vandens kiekio poreikis, anglies dvideginio susidarymas technologinio proceso metu. Gauti rezultatai yra analizuojami. Pateikiamos išvados ir pasiūlymai.Darbą sudaro: įvadas, komponentų literatūros apžvalga, automobilio laisvės laipsnių apžvalga, „Rigid Dynamics” modelio kūrimas ir jėgų susidarymo tyrimas, skirtingų žaliavų energinės reikšmės ir detalės svorio pokytis. Išvados ir rekomendacijos.Darbo apimtis: 56 psl. be priedų, 41 paveikslai, 21 lentelių. Atskirai pridedami darbo priedai.
In this master's thesis, the components of a MacPherson-type suspension are examined, focusing on the strengths and weaknesses of the overall system. The study analyzes the unique aspects of the technological process of composite materials and the changes in material formulations that allow for improved mechanical properties. The maximum lateral and longitudinal forces generated in the vehicle's suspension are evaluated and reviewed. A rigid body dynamics model is developed using the "Ansys Rigid Dynamics" software package, and the results are transferred to the "Static Structure" software package to examine displacements, elastic displacements, stresses, and safety factors. The study analyzes parts with composite materials such as PRAE, PRCSE, PRTE, and PRSSE. It compares their electrical energy consumption, water consumption, and carbon dioxide emissions during the technological process. The obtained results are analyzed, and conclusions and recommendations are provided.The thesis consists of an introduction, a literature review of the components, an overview of the degrees of freedom in a car, the creation of the Rigid Dynamics model and the investigation of force generation, and the changes in energy values and part weight for different materials. Conclusions and recommendations are also presented.The thesis is 56 pages long, excluding appendices, and includes 41 figures and 21 tables. Appendices are provided separately.