Kibirkštinio uždegimo variklio efektyviųjų ir ekologinių rodiklių tyrimas naudojant dujinius degalus ir kintamas įsiurbimo vožtuvų fazes
Baigiamajame magistro darbe nagrinėjama įsiurbimo vožtuvų fazių įtaka variklio ekologiniams ir efektyviesiems rodikliams, kibirkštinio uždegimo varikliui veikiant gamtinėmis dujomis. Atlikta straipsnių analizė, išsiaiškinti dujinių degalų bei jų mišinių panaudojimas automobiliuose, dujinių mišinių savybės vidaus degimo variklio ekologiniams ir efektyviesiams parametrams. Išanalizuota kintamų vožtuvų fazių įtaka vidaus degimo variklio cilindrų pripildymui bei ekologiškumui. Atliktas praktinis bandymas su vidaus degimo varikliu tiekiant gamtines dujas ir keičiant įsiurbimo vožtuvų fazes. Atliktas termodinaminių procesų skaitinis modeliavimo su AVL BOOST programa įtraukiant į modeliavimą gamtinių dujų ir vandenilio mišinius. Įvertinti benzino, gamtinių dujų ir gamtinių dujų vandenilio mišinių degimo proceso skirtumai ir jų įtaka variklio rodikliams. Atlikus tyrimą pateikiamos išvados ir siūlymai.Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, literatūros šaltinių apžvalga, tyrimo metodika, tyrimo rezultatai ir jų apžvalga, skatinio modeliavimo rezultatai, išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas.Darbo apimtis - 44 p. teksto be priedų, 26 iliustr., 7 lent., 15 bibliografinių šaltinių.Atskirai pridedami darbo priedai.
The final master thesis examines the influence of the intake valve timing on the ecological and efficient parameters of the spark ignition engine with natural gas. The use of gaseous fuels and gas mixtures in cars, the properties of the gaseous mixtures for the ecological and efficient parameters of the internal combustion engine were analysed. The influence of variable valve timing on internal combustion engine cylinders filling and ecology influence was analysed. Was done practical testing with internal combustion engine suppling natural gas and changing intake valve timing. Numerical modelling of thermodynamic processes with the AVL BOOST program involving natural gas and hydrogen mixtures into modelling. Differences in the combustion process of petrol, natural gas and natural gas hydrogen mixtures and their influence on engine parameters were evaluated. The study presents conclusions and suggestions. Supplements are included separately.Structure: introduction, article review, research methodology, research results and their review, results of modeling, conclusions and suggestions, references.. Thesis consist of: 44 p. text without appendixes, 26 pictures, 7 tables, 15 bibliographical entries.Appendixes included.