Elektromobilių įsibėgėjimo dinamikos tyrimas
Balčiūnas, Lukas |
Recenzentas / Rewiewer | |
Recenzentas / Rewiewer | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Slavinskas, Stasys | Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman |
Baigiamajame magistro darbe atlikti tyrimai, susiję su elektromobilių įsibėgėjimo dinamika keičiant važiavimo režimus. Panaudotas elektromobilio matematinis modelis. Nustatyti skirtingų konstrukcijų elektromobilių įsibėgėjimo parametrai naudojant pasirinktą matavimo įrangą. Išanalizuoti šios tematikos moksliniai straipsniai, tai leido nustatyti analogiškų atliktų tyrimų apimtį. Įvertintas elektromobilio įsibėgėjimo procesas ir dinamikos specifika. Sudaryta eksperimentinių tyrimų metodika ir atliktas įsibėgėjimo dinamikos eksperimentinis tyrimas, įvertinant elektromobilių įsibėgėjimo pagreičius važiuojant skirtingais įsibėgėjimo režimais, nustatyta jų priklausomybė nuo elektromobilio techninių parametrų. Atlikta išsami rezultatų analizė ir apibendrinimas. Pateiktos lyginamosios išvados. Darbą sudaro: Pirmoji darbo dalis susideda iš teorinės apžvalgos, teorinės dinamikos apžvalgos bei literatūros ir mokslinių publikacijų apžvalgos. Antrojoje baigiamojo darbo dalyje sudarytas ir aprašytas matematinis elektromobilio modelis, sudaryta eksperimentinio tyrimo metodika. Trečioji dalis skirta eksperimentiniam tyrimui ir gautiems rezultatams analizuoti. Ketvirtoje dalyje pateikiami visų bandymų rezultatai ir jų analizė. Darbo apimtis – 78 p. teksto be priedų, 4 pagrindiniai skyriai, 37 paveikslai, 1 lentelė, 36 bibliografiniai šaltiniai, priedai.
In the Master's final thesis, research was carried out on the acceleration dynamics of electric vehicles when changing driving modes. A mathematical model of an electric vehicle has been used. The acceleration parameters of different electric vehicle designs were determined using selected measuring equipment. Scientific articles on this topic were analyzed, which allowed to determine the scope of similar studies carried out. The acceleration process and dynamics specificity of the electric vehicle were evaluated. The methodology of experimental research was developed and an experimental study of acceleration dynamics was carried out, assessing the accelerations of electric vehicles in different acceleration modes, and determining their dependence on the technical parameters of the electric vehicle. A detailed analysis and generalization of the results is carried out. Comparative conclusions are presented. The work consists of: The first part of the thesis consists of a theoretical review, a review of theoretical dynamics and a review of literature and scientific publications. In the second part of the thesis, a mathematical model of an electric vehicle is used and described, and an experimental methodology is developed. The third part is devoted to the experimental investigation and the analysis of the results obtained. The fourth part presents the results of all the tests and their analysis. The thesis consists of 78 pages of text without appendices, 4 main chapters, 37 figures, 1 table, 36 bibliographical references and appendices.