Procedūrų, mažinančių orlaivio degalų sąnaudas, analizė
Rimša, Vytautas | Recenzentas / Rewiewer |
Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Aviacijos sektoriuje suvartojami itin dideli degalų kiekiai. Oro transporto bendrovėms tenkančią finansinę naštą dar labiau didina svyruojančios degalų kainos. Siekdamos spręsti šią problemą, aviacijos įmonės taiko įvairius degalų taupymo būdus. Šiame darbe analizuojamos dvi degalų taupymo procedūros: riedėjimas su vienu aktyviu varikliu ir išlaidų indekso optimizavimas. Riedėjimo su vienu varikliu procedūra buvo tiriama Belgrado Nikolos Teslos ir Antalijos tarptautiniuose oro uostuose, siekiant įvertinti procedūros pritaikymo galimybes ir metodus, bei pateikti potencialias degalų sutaupymo vertes. Antruoju tyrimu siekiama optimizuoti išlaidų indekso vertę maršrutu tarp šių miestų, kad pasirinkusi teisingą išlaidų indekso vertę, oro linijų bendrovė galėtų sutaupyti reikšmingą kiekį degalų kiekvieno skrydžio metu. Galiausiai, galimos degalų sutaupymo vertės pritaikomos įmonės „KlasJet” veikloje „Boeing B737-800” orlaiviams.Darbą sudaro 8 dalys: įvadas, analitinė-metodinė dalis, tiriamoji dalis, diskusija ir tolesni tyrimai, išvados, rekomendacijos, literatūros sąrašas ir priedai.Darbo apimtis: 67 p., iš kurių 2 yra priedai, 23 paveikslai ir 10 lentelių.
The aviation sector consumes an extremely high amount of fuel. The financial burden on airlines is exacerbated by volatile fuel prices. To deal with this problem, airlines use various fuel saving procedures. In this paper, two fuel saving procedures are analysed: taxiing with one active engine and cost index optimization. The single-engine taxiing procedure is being studied at Belgrade's Nikola Tesla and Antalya International Airports. The research aims to determine the application possibilities and methods of the procedure and to present the potential values of fuel savings. The second study aims to optimize the value of the cost index on the route between these cities. By choosing the correct cost index value, an airline could save a significant amount of fuel on each flight. Finally, potential fuel savings values are applied to ”KlasJet” ”Boeing B737-800” aircraft operations.Thesis structure: 8 parts: introduction, analytical-methodical part, research part, discussion and further research, conclusions, recommendations, bibliography and appendices.Thesis size: 67 pages, 2 of which are appendices, 23 figures and 10 tables.