Sklandytuvo išilginio stabilumo ir pavaldumo analizė
Pikalev, Jurij | Aviacinės mechanikos katedra |
Baigiamajame magistro darbe atlikta sklandytuvo Blanik L-13 išilginio pastovumo ir pavaldumo charakteristikų analizė. Išnagrinėti veiksniai, lemiantys sklandytuvo pastovumo ir pavaldumo projektavimą, t.y. išilginis momentas, neutraliojo taško padėtis, svorio centro padėtis, aukščio vairo ašinis momentas bei vairalazdės jėga. Aprašyti pagrindiniai uždaviniai sprendžiant sklandytuvo pastovumo ir pavaldumo klausimus: sklandytuvo judėjimo pastovumas, valdymo sistemų paprastumas ir efektyvumas, skrydžio saugumo užtikrinimas. Galutinis darbo tikslas yra apskaičiuoti neutraliojo ir manevrinio taškų padėtis, nustatyti vairalazdės jėgos gradientą ir vairalazdės jėgos priklausomybę nuo balansinio keliamosios jėgos koeficiento bei sklandytuvo greičio. Gauti rezultatai palyginti su eksperimentiniais, gautais H. Higinsu Amerikos sklandymo organizacijoje (SSA) Vašingtone. Pateiktos išvados ir pasiūlymai. Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, tyrimo objekto ir problemos aptarimas, analitinė-metodinė dalis (mokslinės literatūros analizė), tiriamoji dalis, išvados ir pasiūlymai, literatūros sąrašas. Darbo apimtis - 79 p. teksto be priedų, 41 iliustr., 16 lent., 40 bibliografinių šaltinių. Atskirai pridedami darbo priedai.
The analysis of characteristics of longitudinal stability and control of Blanik L-13 sailplane was the research object of the master's thesis. The thesis presents the research of the factors that determine stability and control of the sailplane, i.e. longitudinal moment, the neutral point position, the center of gravity position, the elevator hinge moment and stick force. Thesis describes the main tasks of sailplanes stability and control: the stability of the sailplanes movement, steering systems simplicity and efficiency, ensuring flight safety. The final aim of the thesis was to calculate the neutral and maneuver point position, to determine the stick force gradient and the stick force dependence on the trim lift coefficient and sailplane velocity. The obtained results were compared with those obtained by H. Higgins in the Soaring Society of America (SSA) in Washington. Thesis consists of 6 parts: introduction, research object and problem description, analytical - methodical part (scientific literature analysis), research, conclusions and recommendations, references. Thesis consists of 79 p. text without appendixes, 41 pictures, 16 tables, 40 bibliographical entries. Appendixes included.