Orlaivio A-320 centruotės įtaka degalų sąnaudoms
Orlaivio centruotė - svarbus saugaus, kontroliuojamo skrydžio faktorius. Tačiau tinkamai paskirstytas krovinys gali padėti sutaupyti apčiuopiamą kiekį degalų. Didieji plačiajuosmiai orlaiviai tokie, kaip Airbus A330 ar A340, jau seniai aprūpinti sistemomis, kurios skrydžio metu gali keisti centruotę, tačiau tokia sistema dėl sudėtingų veikiančių aerodinaminių jėgų nemontuojama į Airbus A320. Teoriškai ir praktiškai nustatyta, kad galinė orlaivio centruotė padeda ne tik pagerinti orlaivio skrydžio charakteristikas, bet ir sutaupyti degalų. Darbe apibendrinama konkretaus orlaivio atliktų skrydžių statistika, kuria remiantis nustatoma, kaip orlaivis pakraunamas ir kokia svorio centro padėtis dažniausiai išlaikoma viso skrydžio metu. Surinkus medžiagą iš 84 2013 metų vasaros sezono skrydžių apskaičiuojama vidutinis sudegintų degalų kiekis, kurį pasirenkama kaip atskaitos taškas.Pasitelkus orlaivio gamintojo naudojamą simuliacinę programą apskaičiuojamas sunaudojamo degalų pokytis, kuris priklauso nuo lėktuvo svorio centro padėties, o tuo pačiu ir nuo horizontaliosios plokštumos atlenkimo kampo skrydžio metu.Darbe pateikiamos rekomendacijos, kaip paskirstyti ne tik krovinį, bet ir keleivius, orlaivio įrangą bei balastą, taip pasiekiamas 1,2 % sunaudojamų degalų kiekio sumažinimas.Darbą sudaro 3 dalys: įvadas, tiriamoji dalis, išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas. Darbo apimtis - 74 p. teksto be priedų, 37 iliustr., 13 lent., 33 bibliografiniai šaltiniai.Atskirai pridedami darbo priedai.
Aircraft center of gravity influence performance, safe flight conditions, controllability but also fuel consumption. Airbus states that A320 center has negligible influence on fuel consumption, it depends on various factors such as flight level, temperature, speed, aircraft weight but on the other hand it is possible to obtain benefit if aircraft flies at the same conditions. Thesis includes real aircraft data collection and average center of gravity determination for 84 2013 summer season flights. In cooperation with aircraft manufacturer some simulated flights were performed with performance engineers program. Results shown that it is possible to reduce fuel consumption by 1.2 %. Just by correct load distribution. Thesis also includes recommendations for operator in order to obtain best result from correct load and passenger distributionThis article provides companies with recommendations for effective aircraft loading. Structure: introduction, presentation, conclusions and suggestions, references. Thesis consists of: 74 p. text without appendixes, 37 pictures, 13 tables, 33 bibliographical entries.Appendixes included.