Comparative Life Cycle Assessment of Asphalt and Concrete Technologies in Road Pavement Structure
Vaitkus, Audrius | Recenzentas / Rewiewer |
Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Būvio ciklo vertinimas gali būti atliekamas įvairiems objektams ir priklauso nuo konteksto, tačiau Lietuvos kelių infrastruktūrai tokių tyrimų trūksta. Šiame darbe vertinamas asfalto ir betono dangos konstrukcijų poveikis aplinkai, taikant lyginamąją Gaminio, Transportavimo, Statybos, Priežiūros ir Eksploatacijos pabaigos etapų statybos ciklo analizę. Rezultatai rodo, kad asfaltas turi 4,3 % didesnį poveikį būvio ciklui nei betonas (118,5 Pt asfaltui, 113,6 Pt betonui), o asfaltas daugiausia išsiskiria priežiūros metu (39,4 %), o betonas žaliavų gavybos etape (55,7 %). Abi technologijos didžiausią poveikį turi šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimui (25,7 % asfaltui, 51,3 % betonui) ir iškastinio kuro išeikvojimui (46,8 % asfaltui, 18,9 % betonui). Asfalto ir cemento/betono gamyba yra dominuojantys procesai (64,5 % asfaltui, 48,9 % betonui). Tinkamai įrengta betono danga yra patvari, todėl sumažėja emisija dėl medžiagų sąnaudų dangos priežiūros etape, o tai kompensuoja šiltnamio efektą sukeliančių dujų išsiskiriančių cemento gamybos metu. Šios išvados parodo betono dangos tvarumo potencialą ir išmetamųjų teršalų mažinimo galimybes parenkant tvaresnes kelių tiesybos medžiagas. Šiame mokslo darbe atlikta palyginamoji analizė bei gali būti taikoma kaip vienas iš kriterijų žaliesiems viešiesiems pirkimams.Darbą sudaro 87 puslapiai, 1 lygtis, 54 paveikslai, 37 lentelės ir 112 literatūros sąrašas.
Sustainability is context-specific, yet research specific to Lithuanian road infrastructure is lacking. This thesis assesses the environmental impact of asphalt and concrete pavement structures, applying a comparative Life Cycle Analysis for the Product, Transportation, Construction, Maintenance, and End-of-Life stages. Results indicate asphalt has a 4,3 % higher life-cycle impact than concrete (118,5 Pt for asphalt, 113,6 Pt for concrete), with asphalt primarily emitting during Maintenance (39,4 %) and concrete during the Product stage (55,7 %). Both technologies predominantly impact greenhouse gas emissions (25,7 % for asphalt, 51,3 % for concrete) and fossil fuel depletion (46,8 % for asphalt, 18,9 % for concrete). Asphalt and cement manufacturing are dominant processes (64,5 % for asphalt, 48,9 % for concrete). Concrete pavements are durable, thus reducing material consumption during maintenance, which offsets impacts of cement production. These findings demonstrate the sustainability potential of concrete pavements and advocate for emissions reduction in material production. This thesis can be applied as a Green Public Procurement criteria.Thesis consists of 87 pages, 1 equation, 54 figures, 37 tables, and 112 references.