Krovininių automobilių stabdymo jėgų nustatymas, stabdant skirtingais režimais
Symonovičius, Miroslavas | Automobilių transporto katedra |
Baigiamajame darbe nagrinėjamas Lietuvoje registruotų krovininių transporto priemonių stabdymo efektyvumas, eksperimentiniais tyrimais nustatomos krovinių automobilių stabdymo jėgų priklausomybės nuo suspausto oro slėgio stabdžių sistemoje. Imitaciniu modeliu įvertinama stabdžių efektyvumo reikšmė (priimant, kad krovininė transporto priemonė pilnai pakrauta) ir nustatoma ar stabdymo efektyvumas atitinka ES direktyvos 71/320 reikalavimus. Išnagrinėta, kiek sunkvežimių ir balninių vilkikų stabdymo efektyvumas atitiko ES direktyvos reikalavimus, kiek neatitiko ir kiek buvo arti prie nustatytų ribų. Sudaryti matematinės statistikos modeliai sunkvežimių ir balninių vilkikų vidutinėms stabdymo jėgų reikšmėms vertinti. Darbą sudaro 4 skyriai: įvadas, stabdžių sistemai keliami reikalavimai, Europos sąjungos norminių dokumentų reikalavimai automobilių stabdymo efektyvumui, eksperimentinis stabdymo efektyvumo tyrimas, krovininių automobilių stabdymo jėgų ir stabdymo efektyvumo vertinimas taikant matematinės statistikos modelius, išvados, literatūros sąrašas, priedai. Darbo apimtis - 64 p. teksto be priedų, 35 iliustr., 9 lent., 16 bibliografinių šaltinių.Atskirai pridedami darbo priedai.
The final thesis analyzes efficiency of breaking system for Lithuania registered cargo vehicles; experimental researches help to determine dependency of breaking power on the pressed air pressure in breaking system. By way of imitation, the importance of breaking efficiency is evaluated (considering that the cargo vehicle is fully loaded) and conclusion is made whether breaking efficiency corresponds that of EU Directive 71/320. The work analyzed how breaking efficiency of vans and trucks corresponds to the EU Directive, in what way findings did not correspond the directive and how many of such trucks were close to the EU requirements. Mathematical statistical models for evaluating average breaking power of vans and trucks were made. The work consists of 4 sections: introduction, requirements for the breaking system, requirements for breaking efficiency in the normative documentation issued by the EU, experimental research of breaking efficiency, breaking power and breaking efficiency evaluation for cargo trucks by applying mathematical statistical models, conclusions, list of literature, appendixes. Corpus of work - 64 p. of text without appendixes, 35 figures, 9 tables, 16 literature resources.Appendixes are attached separately.