Ryšio tarp automobilių išlaikančių saugų atstumą tyrimas
Vasiliauskas, Saulius | Telekomunikacijų inžinerijos katedra |
Baigiamojo magistro darbo tikslas - išanalizuoti ir tyrimu įvertinti IEEE 802.11p standarto konkurencinės prieigos terpės koordinuotumo priklausomybę nuo aplinkos sąlygų, kai modeliuojama dviem skirtingomis modeliavimo sistemomis. Tyrimui atlikti pasinaudota „Veins” modeliavimo sistema ir Mittag tyrimo rezultatais. Mittag modelio veikimas nagrinėjamas esant trims skirtingiems radijo bangų sklidimo scenarijams: kelio nuostolio be fedingo efekto, kelio nuostoliai su fedingo efektu aprašomu normaliuoju skirstiniu, kelio nuostoliai su fedingo efektu aprašomu Relėjaus modeliu. „Veins” sistema remiasi mikroskopiniu transporto modeliu. Tyrimas atliekamas esant skirtingam automobilių tankiui, pranešimų transliavimo dažniui ir perdavimo galiai. Gauti tyrimų rezultatai įvertina terpės nekoordinuotumo lygio priklausomybę nuo atstumo tarp siųstuvo ir imtuvo minėtomis sąlygomis. Iš gautų rezultatų galima daryti prielaidą, jog kanale fedingo efektas daro įtaką signalo priėmimui ir paketų koordinavimui. Darbą sudaro: įvadas ir užduoties analizė, ryšio tarp automobilių standartų apžvalga, IEEE 802.11p standarto konkurencinės prieigos terpės koordinuotumo apžvalga, tinklo ir kelių transporto modeliavimo sistemų aptarimas, modelio sistemos įgyvendinimas, modelio scenarijus, modelio vertinimo parametrai, tyrimo rezultatai, rezultatų apibendrinimas, literatūros ir informacinių šaltinių sąrašas. Darbo apimtis - 55 psl. teksto be priedų, 23 iliustr., 2 lent., 41 bibliografiniai šaltiniai.
The purpose of this master thesis is to evaluate coordination performance of the IEEE 802.11p MAC layer while different channel conditions and two different modeling systems considered. For evaluation Veins modeling system and Mittag research results was used. Mittag model performance is evaluated with three different channel conditions: path loss without shadowing, path loss with normal shadowing and path loss with Rayleigh. Veins is microscopic and continuous road traffic simulator. To evaluate different network saturation levels, specific impact factors are varied over a reasonable parameter range: three different average vehicle densities in the range, the beaconing rate and transmission power. Coordination performance evaluated of the obtained results. We can conclude that fast-fading characteristics affect the packet reception coordination performance noticeably. Structure: introduction and analysis of work, analysis of inter-vehicle communications standards, review of IEEE 802.11p for concurrent access to the wireless channel, analysis of network and road traffic simulation frameworks, model implementation, model scenario and methodology, evaluation of results, conclusions, references and information sources. Theses consist of: 55 p. text without appendixes, 23 pictures, 2 tables, 41 bibliographical entries.