Infraraudonosios termografijos tiriamojo metodo panaudojimas kompozitinių medžiagų atsisluoksniavimo paieškai
Pastaraisiais metais kompozitinės konstrukcijos pastebimai padidino kompozitinių medžiagų naudojimą naujos kartos lėktuvuose. Kompozitų naudojimas aviacijos pramonėje prasidėjo naudojant paneles su korio intarpu. Vidiniai defektai kompozitinėse panelėse su korio intarpu, tokie kaip atsiklijavimas tarp korio ir laminato bei atsisluoksniavimas laminate tarp sluoksnių, yra pagrindiniai defektai, atsirandantys nuo smūgių. Smūgiai panelėms dažnai sukelia paviršiuje nematomus, tačiau didelius viduje pažeidimus. Šio darbo tikslas - infraraudonosios termografijos pritaikymas „Airbus” 318/A319/A320/A321 lėktuvų krovinių skyriaus grindų panelių su korio intarpu atsiklijavimo bei atsisluoksniavimo paieškai orlaivių techninės priežiūros metu ir bandymas įrodyti infraraudonosios termografijos metodo pranašumą prieš dabar naudojamą kalimo metodą (angl. „tap-test”). Darbe buvo atlikti du eksperimentiniai - kalimo ir aktyviosios termografijos metodų tyrimai naudojant pagamintus kalibravimo blokus su dirbtinai imituotais defektais. Kalimo metodo tyrimas buvo atliekamas naudojant „Airbus” gamintojo patvirtintą kalimo įrankį, o infraraudonosios termografijos tyrimui buvo naudojama „C-CheckIR” įranga. Pagal gautus tyrimų rezultatus buvo suformuluotos išvados bei pateikti pasiūlymai. Darbą sudaro 3 dalys: įvadas, defektai kompozituose, infraraudonoji termografija, tiriamoji dalis, išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas. Darbo apimtis - 61 p. teksto be priedų, 45 iliustr., 5 lent., 30 bibliografinių šaltinių.
In recent years composites structures perceptibly increase composite materials usage in new generation aircrafts. Composite material usage in aviation industry started from composite honeycomb panels usage. Inner defects in composite honeycomb panels such as disbonds and delamination are main defects which appear in structure from impact. Impacts on the panels surfac? cause invisible, but large inside damages. This master thesis is to apply infrared thermography on „Airbus” 318/A319/A320/A321 aircraft cargo bay composite honeycomb panels to detect disbonds and delamination during maintenance and try to prove infrared thermography method advantage against tap-test method. In this Master thesis was performed two experimental researches applying tap-test and infrared thermography methods using calibration blocks with manually imitated disbonds and delamination. Tap-test research was performed using approved „Airbus” tool and for infrared thermography research was used „C-CheckIR” equipment. Conclusions were drawn and suggestions were made based on final research result.Structure: introduction, defects in composite, infrared thermography, research part, conclusions and suggestions, references. Thesis consist of: 61 p. text without appendixes, 45 pictures, 5 tables, 30 bibliographical entries.