Stūmoklinio variklio darbo savybių tyrimas, priklausomai nuo skrydžių aukščio.
Šiuipys, Karolis | Aviacinės mechanikos katedra |
Baigiamąjame darbe bus nagrinėjamas orlaivio vidaus degimo variklis, bus nustatomos jo aukštuminės charakteristikos. Kaip žinome kylant orlaiviui oro tankis mažėja, ko pasekoje varikliui ima stigti oro, jo galia tampa priklausoma nuo į degimo kamerą patekančio oro molekulių kiekio. Šis procesas taip pat turi didelę įtaką kuro sunaudojimui bei orlaivio galimybėms pasiekti tam tikrą aukštį. Inžinieriai šiai problemai spręsti sukūrę keletą patobulinimų, kuriuos taip pat aptarsiu darbe. Šiame darbe tirsiu dvitakčio variklio savybes. Dirbtiniu būdu sukursiu ribojamą oro slėgį pasitelkiant reguliatorių ir vakuumetrą.. Variklis pastatytas į tam tikrą stendą, kurio dėka galėsiu apskaičiuoti variklio galios sumažėjimą arba padidėjimą kintant skrydžio sąlygoms. Pasitelkęs sugraduotą kuro talpą išmatuosiu kuro pokyčius. Teorinius skaičiavimus palyginsiu su praktiniais, savas išvadas - su moksliniais tyrimais.
In this thesis we will analyse the aircraft internal combustion engine and ascertain it's characteristics of the high-rise. When the aircraft rises the air density decreases and as a result the engine starts to suffocate and it's power becomes dependent on the volume of air molecules which penetrate to the combustion chamber. This process also has a significant impact on fuel consumption and flight options to reach a certain altitude. Engineers created a number of impovements to solve this problem, which are also discussed.In this thesis we will investigate the features of two-stroke engine. Using the regulator and vacuum gauge a restricted air pressure will be created artificially. Engine will be placed into a stand, which will allow to calculate the reduction or increase of engine power changing flight conditions. Using a graduated fuel tank the fuel changes will be measured. Theoretical and practical calculations will be compared, own findings and the research as well.