Mišriosios traukos riedmenų naudojimo Lietuvos geležinkeliuose galimybių tyrimas
Baigiamajame magistro darbe atliktas mišriosios traukos riedmenų naudojimo galimybių Lietuvos geležinkeliuose tyrimas, išnagrinėtos elektrovežių, šilumvežių ir mišriosios traukos riedmenų sandaros ypatybės. Išnagrinėta pasaulinė mišriosios traukos riedmenų naudojimo praktika, bei įvairiose pasaulio šalyse pagamintų ir eksploatuotų mišriosios traukos riedmenų tipai, jų sandara, ypatybės. Išnagrinėjus Lietuvos geležinkelių struktūrą pasirinktas elektrifikuotas geležinkelio ruožas, kuriame būtų galima naudoti mišriosios traukos riedmenis. Palyginamos šiuo metu ruože eksploatuojamų lokomotyvų ir galimų naudoti mišriosios traukos riedmenų degalų sąnaudos, atliekami skaičiavimai, padaromos išvados. Darbą sudaro 4 dalys: įvadas; Traukos riedmenų tipų ir sandaros ypatybių analizė; Mišriosios traukos riedmenų klasifikacija; Pasaulio šalių patirtis naudojant mišriosios traukos riedmenis; Mišriosios traukos riedmenų naudojimo galimybių tyrimas Lietuvos geležinkeliuose; išvados; naudota literatūra. Darbo apimtis 69 psl. teksto be priedų, 25 iliustracijos, 17 lentelių, 12 bibliografinių šaltinių. Atskirai pridedami darbo priedai.
In this master thesis there are researched possibilities to use dual-mode vechiles in Lithuanian railways, analised structures of electric trains, locos with internal combustion diesel engines and dual - mode locomotives. Analised exploitation of dual-mode locomotives in the world. There are described types, structures and features of dual - mode locomotives, which were made in the countries of the world. A sector of Lithuanian railways is chosen for this research to analize possibility to use dual - mode locomotives. Fuel emissions of dual-mode locos and now exploitated locos at this sector are calculated, compared, conclusions are made. Structure: introduction; Analysis of rolling stock types and structure features; Clasification of dual - mode locomotives; Worlds countries where dual - mode locos were used; Possibilities to use dual-mode vechiles in Lithuanian railways; conclusions; bibliographical sources. Thesis consists of: 69 pages without appendices, 25 illustrations, 17 tables, 12 bibliographical sources. The appendices are added separately.