Skrydžių vadovų, dirbančių vienanarėse pamainose, darbo krūvio avarinių įvykių metu optimizavimo tyrimas
Rimša, Vytautas | Recenzentas / Rewiewer |
Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Baigiamajame magistro darbe tiriamas vienanarėse pamainose dirbančių skrydžių vadovų darbo krūvis avarinių įvykių metu. Atliekama mokslinės literatūros analizė, aptariami darbo krūvį veikiantys veiksniai, žmogiškųjų klaidų tikimybės sąsajos su darbo sąlygomis ir vienanarių pamainų taikymo specifika. Tyrime darbo krūvio pokyčiai vertinami taikant matematinį CARA (angl. Controller Action Reliability Assessment) metodą, modeliuojant du scenarijus: kai koordinacinis procesas vykdomas rankiniu būdu ir kai naudojamas automatizuotas informacijos perdavimo įrankis. Vertinimui pasitelkti du pagrindiniai darbo krūvį avarinės situacijos metu didinantys veiksniai - laiko trūkumas ir kognityvinė perkrova. Skaičiavimai atliekami „MathWorks MATLAB” aplinkoje, o rezultatai pateikiami grafiškai ir lentelėse. Analizės rezultatai parodė, kad koordinacinio proceso, susijusio su avarine situacija, automatizavimas gali būti tinkamas darbo krūvio optimizavimo sprendimas vienanarėse pamainose dirbantiems skrydžių vadovams. Taip pat nustatyta, kad automatizuota koordinacija gali turėti teigiamą poveikį kognityvinėms funkcijoms, situacijos suvokimui ir skrydžių saugai.Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, skrydžių vadovų darbo krūvio teoriniai aspektai ir jų analizė, skrydžių vadovų darbo krūvio tyrimo metodika taikant CARA metodą, tyrimo rezultatų analizė ir vertinimas, išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas. Darbo apimtis - 76 p. teksto be priedų, 18 iliustracijų, 13 lentelių, 66 bibliografiniai šaltiniai.Atskirai pridedami darbo priedai.
This master's thesis investigates the workload of air traffic controllers operating in single-person shifts during emergency events. A scientific literature review is conducted, addressing factors influencing workload, the relationship between human error probability and working conditions, and the specifics of implementing single-person operations. The study assesses workload variations using the CARA (Controller Action Reliability Assessment) mathematical method, modeling two scenarios: when the coordination process is carried out manually and when an automated information transmission tool is used. For the evaluation, two key factors increasing workload during an emergency are considered - time pressure and cognitive overload. Calculations are performed using the ”MathWorks MATLAB” environment, and the results are presented graphically and in tables. The analysis results indicated that automating the coordination process related to emergency situations can be an effective workload optimization solution for air traffic controllers working in single-person shifts. It was also determined that automated coordination may have a positive effect on cognitive functions, situational awareness, and flight safety.Structure: introduction, theoretical aspects and analysis of air traffic controller workload, research methodology applying the CARA method, analysis and evaluation of the results, conclusions and suggestions, references. Thesis consist of: 76 p. text without appendixes, 18 pictures, 13 tables, 66 bibliographical entries.Appendixes included.