Automatizuotos pavarų dėžės valdymo algoritmo kūrimas ir tyrimas
Junevičius, Raimundas | Recenzentas / Rewiewer |
Janutėnienė, Jolanta | Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Baigiamojo magistro darbo tikslas - sukurti automatizuotos pavarų dėžės valdymo algoritmą, kuris atliks pavarų perjungimą, atsižvelgiant į degalų sąnaudų ir išmetamų teršalų kiekio mažinimą. Atlikta mokslinės literatūros analizė, apžvelgta automatizuotų pavarų dėžių konstrukcija, atlikta automatizuotos pavarų dėžės valdymui taikomų valdiklių analizė, aptarti dažniausiai taikomi valdymo algoritmai. Valdymui parinkti pagrindiniai parametrai: degalų sąnaudos, variklio sūkiai ir išmetamųjų teršalų kiekis. Sukurtas matematinis modelis, naudojant programinį paketą „Matlab Simulink” ir atliktos kompiuterinės simuliacijos naudojant sukurtą valdymo algoritmą. Rezultatai išanalizuoti ir palyginti su kitų kompiuterinių simuliacijų, naudojant skirtingas valdymo logikas, rezultatais. Ištirtas valdymo algoritmo efektyvumas degalų sąnaudų ir emisijų mažinimui. Pateiktos darbo išvados.Darbą sudaro penkios dalys: įvadas, literatūros apžvalga, teorinė tyrimo dalis, tyrimo rezultatais ir jų analizė, išvados, literatūros sąrašas.Darbo apimtis - 69 psl., 59psl be priedų, 28 pav., 38 literatūros šaltinių.
The aim of the final master's thesis is to create an automated gearbox control algorithm that will perform gear shifting, taking into account the reduction of fuel consumption and emissions. An analysis of the scientific literature was performed, the design of automated gearboxes was reviewed, the analysis of controllers used for automated gearbox control was performed, and the most commonly used control algorithms were discussed. The main parameters selected for control were: fuel consumption, engine speed and emissions. A mathematical model was created using the Matlab Simulink software package and computer simulations were performed using the created control algorithm. The results were analyzed and compared with the results of other computer simulations using different control logics. The effectiveness of the control algorithm for reducing fuel consumption and emissions was investigated. The conclusions of the work are presented.The thesis consists of five parts: introduction, literature review, theoretical part of the study, research results and their analysis, conclusions, and references.The volume of the work is 69 p., 59 p. without appendices, Fig. 28, 38 references.