Oro transporto laisvųjų maršrutų konfliktų sprendimo metodų analizė
Kikutis, Ramūnas | Recenzentas / Rewiewer |
Šiame baigiamajame magistro darbe analizuojami orlaivių konflikto sprendimo metodai laisvųjų maršrutų oro erdvėje. Dėmesys yra skiriamas orlaivių konfliktinės situacijos esant skirtingų dydžių vėjo poveikiui horizontalioje plokštumoje sprendimo metodikai (tiek Dubinso algoritmo atveju, tiek lygiagrečiai vienas kito atžvilgiu viename lygyje skrendančių orlaivių konflikto sprendimo algoritmo atveju). Išanalizavus gautus dviejų konfliktuojančių ir pastoviu greičiu skrendančių orlaivių horizontalioje plokštumoje esant skirtingų greičių vėjo įtakai, tyrimo rezultatus, padarytos išvados ir pateiktos rekomendacijos, kad konfliktas būtų išspręstas saugiai ir efektyviai.Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, literatūros apžvalga, laisvųjų maršrutų konfliktų sprendimo metodų analizė, teorinio patobulinto Dubinso bei praktinio lygiagrečiai vienas kito atžvilgiu konfliktuojančių orlaivių konfliktų sprendimo metodų esant vėjo poveikiui analizė ir rezultatai, išvados ir rekomendacijos, literatūros sąrašas. Darbo apimtis - 60 p. teksto be priedų, 1 priedas, 32 iliustr., 7 lent., 38 literatūros šaltiniai.
This master's thesis analize air transport conflict resolution methods in free route airspace. The focus is on the methodology for resolving aircraft conflict situations in the presence of different magnitudes of wind in the horizontal surface (both in the case of the Dubins algorithm and in the case of aircraft conflicting algorithms flying in parallel with each other). After analyzing the obtained results of the two conflicting and constant speed aircraft in the horizontal surface under the influence of wind of different speeds, the conclusions and recommendations were made to resolve the conflict safely and effectively.Structure: introduction, literature review, the analysis of conflict resolution methods in free route airspace, analysis and results of theoretically improved Dubins path and practical methods for resolving conflicts between aircraft in parallel with each other in the event of wind effects, conclusions and recommendations, references. Thesis consist of - 60 p. text without appendixes, 1 appendix, 32 pictures, 7 table, 38 bibliographical entries.