Racionalaus prekinių vagonų parko nustatymas
AB „Lietuvos geležinkeliai" grupei iš esmės keičiant strateginio valdymo principus ir atnaujinant ilgalaikę strategiją iki 2030 metų, atsirado poreikis nustatyti racionalųjį prekinių vagonų parką, kurio struktūra ir dydis atitiktų krovinių vežimo paslaugų paklausos struktūrą ir dydį. Tai leistų tinkamai paskirstyti investicijas, efektyviau planuoti vagonų techninės priežiūros procesą, sumažinti kaštus bei padidinti konkurencingumą. Šio darbo tikslas yra apibrėžti sistemingą racionalaus krovininių vagonų parko nustatymo metodą. Remiantis šiuo tikslu, darbas turi šias užduotis:• atlikti esamo prekinių vagonų parko struktūros ir amžiaus analizę;• identifikuoti pagrindinius krovinių vežimo paslaugų užsakovus, surinkti prekinių vagonų panaudojimo statistiką bei atlikti jų analizę;• nustatyti racionalaus prekinių vagonų parko struktūrą bei dydį;• pateikti rekomendacijas dėl naujų prekinių vagonų įsigijimo 2020 - 2030 metais.Darbas leidžia nustatyti racionalaus prekinių vagonų parko struktūrą bei dydį, tiksliau paskirstyti investicijas bei gali būti naudojamas sprendžiant prekinių parko vystymo uždavinius ateityje.Darbą sudaro įvadas, esama prekinių vagonų parko analizė, krovinių vežimo paslaugų užsakovų analizė, racionalaus prekinių vagonų parko nustatymo metodika, išvados ir rekomendacijos, literatūros sąrašas.Darbo apimtis - 59 p. teksto be priedų, 23 pav., 25 lent., 22 bibliografiniai šaltiniai.Atskirai pridedami darbo priedai.
In order to significantly change the principles of strategic management and update the long-term strategy until 2030, the group of companies of AB "Lietuvos geležinkeliai" should determine a rational fleet of freight wagons, the structure and size of which would meet the demand for freight transport services.This would allow the correct allocation of investment, increase the efficiency of planning the process of maintenance of freight wagons, reduce costs and increase competitiveness.This thesis is aimed at defining a systematic approach to determine of rational freight wagon fleet. Based on this goal, the study has the following objectives:• analyse the structure and age of the existing freight wagon fleet;• identify the main customers of freight transport services, collect freight wagon usage statistics and analyse these data;• determine the rational structure and size of the freight wagon fleet;• provide recommendations on the purchase of new freight wagons during 2020-2030.This thesis allows to determine the rational structure and size of the freight car fleet, correctly allocate investments, and can be used to solve further development issues.The thesis consists of an introduction, analysis of the existing freight wagon fleet, determination of a rational freight wagon fleet, conclusions and recommendations, and a list of literature.The volume of the thesis is 59 pages of text excluding appendices, 23 figures, 25 tables, 22 bibliographic sources. Appendices to the thesis are attached separately.