Daugiajutiklė aerodromo eismo apžvalgos sistema
Magistro darbe nagrinėjama galimybė įdiegti daugiajutiklę aerodromo eismo stebėjimo sistemą (DAESS, angl. Multilateration) Vilniaus oro uoste. Ši sistema papildytų antžeminio aerodromo eismo sistemą, šiuo metu teikiančią tik pirminės radiolokacijos informaciją ir sudarytų sąlygas, plečiant DAESS sistemą, stebėti oro erdvę. DAESS priima orlaivių spinduliuojamus iš atsakiklių režimu A/C, režimu S arba ADS-B signalus su informacija, kuria remiantis hiperboliniu metodu nustato orlaivių padėtį. DAESS imtuvai priima signalus 1090 MHz kanalu, o užklausas vykdo 1030 MHz kanalais. Projektas ruošiamas atsižvelgiant į oro uosto saugos reikalavimus ir įrangos galimybes. DAESS sistemos elementai būtų statomi, atsižvelgiant į ICAO 14 priedo reikalavimus kliūtims aerodrome. DAESS sistemos įrenginiai išdėstomi taip, kad nesukeltų pavojaus manevruojantiems, besileidžiantiems bei kylantiems orlaiviams. Šios sistemos įdiegimas leistų aerodromo vadavietės vadovams vykdyti saugų ir operatyvų darbą, esant ir prastoms matomumo sąlygoms bei tamsiu paros metu.Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, literatūros apžvalga, tiriamoji dalis, išvados ir pasiūlymai,literatūros sąrašas ir kiti šaltiniai, priedas.Darbo apimtis- 60 p. teksto be priedų, 25 iliustr., 5 lent.,15 bibliografinių šaltinių.
A possibility to implement MLAT in Vilnius airport is being considered. This system would supplement ground movement radar system, which currently provides infor-mation from primary radiolocation, and with the help of developing DAESS system would also enable airspace surveillance. DAESS receives signals that are being transmitted from transponder's mode A/C, mode S or ADS-B with information on which aircraft's position is being determined using hyperbolical method. MLAT receivers receive 1090 MHz band signals and interrogate on 1030 MHz band. The project is being prepared according to the airport safety requirements and equipment performance capabilities. DAESS system's elements should be placed according airport's obstacle requirements stated in ICAO Annex 14. System's equipment should be placed so as not to cause danger for maneuvering, landing or taking-off aircraft. Installation of this system would enable air traffic controllers to work safer and more expeditious even in low visibility or during dark period of the day.Structure: introduction of multilateration, literary, conclusions and suggestions, references, article.Thesis consist of 60 p. text without appendixes, 25 pictures, 5 tables, 15 bibliographical entiries.