Degradacijos modelių taikymas įvertinant Lietuvos automobilių kelių funkcionavimo sąlygas
Eksploatuojamos kelio dangos konstrukcijos būklės kitimas arba degradacija yra įtakojama visos eilės veiksnių ir kintamųjų: aplinkos poveikio (kritulių, temperatūros ir t.t.), apkrovų poveikio (transporto priemonių tipo, svorio, važiavimo greičio, intensyvumo ir t.t.), dangos konstrukcijos (tipo, sluoksnių storių, medžiagų charakteristikų ir pan.), įrengimo kokybės (sutankinimo, klojimo temperatūros ir pan.) ir kitų. Kiekvienas veiksnys daugiau ar mažiau sąlygoja dangos eksploatacijos trukmę bei pažaidų susidarymą ir vystymąsi. Teoriniai dangos konstrukcijos būklės kitimo metodai įvertina skirtingus dangos irimo modelius, tokius kaip: provėžų, nuovargio ir temperatūrinių plyšių, dangos nelygumo. Dažniausiai dangos konstrukcijos degradacijos prognozavimo metodai taikomi naudos ir kaštų analizei bei planuojant kelių priežiūros lėšas. Šio tyrimo tikslas įsisavinti greitkelių plėtros ir valdymo metodiką HDM-4 (toliau HDM-4), nustatant eksploatuojamų kelių dangos konstrukcijos būklę bei numatant tolimesnius dangos degradacijos procesus. Eksploatuojamų kelių dangos degradacija įvertinta per provėžos gylio ir dangos nelygumo modelius, kurių gautos vertės palygintos su išmatuotais duomenimis.
The existing road pavement construction conditions change or deterioration influenced by a whole range of factors and variables: environmental impact (precipitation, temperature, etc.), the load impact (vehicle type, weight, speed, intensity, etc.) pavement construction (type, layer thickness, material characteristics and etc.), the quality of construction work (compaction, laying temperature and etc.), and other factors. Each factor is more or less is determining the lifetime of the pavement and the appearance and evolution of damage. Theoretical methods of pavement condition changes evaluates different methods of pavement deterioration models, such as rutting, distress and thermal cracks, pavement roughness. Commonly pavement deterioration methods are applied to the analysis of benefits and costs, and the planning of road maintenance funds. The purpose of this study is to master the highway development and management HDM-4 (further HDM-4) methodology determining condition of the operating road pavement and predict further pavement deterioration processes. Existing road pavement deterioration is evaluated within rut depth and pavement roughness models, the values of which were compared with measured data.