Balasto prizmės stabilumo ir ilgaamžiškumo didinimas
Mušinskis, Valdemaras |
Balastas daro didelę įtaką geležinkelio kelio kokybei ir stiprumui. Jeigu bėgių, sąvaržų ir pabėgių parametrai yra parinkti tinkamai, tai skaldos balastas šioje sistemoje yra silpniausias elementas. Tam, kad balastas optimaliai atliktų savo funkcijas, jo sudėtis turi atitikti medžiagų vienalytiškumo ir granuliometrinės sudėties reikalavimus. Pagrindiniai faktoriai, kurie sąlygoja normalią balasto prizmės ekploataciją yra, balasto sluoksnio storis ir žemės sankasos drenuojančios savybės. Laikui bėgant ir veikiant eksploatacinėms apkrovoms bei kitiems faktoriams geležinkelio kelio skaldos balastas užsiteršia ir netolygiai nusėda, todėl yra svarbu laiku pašalinti tokias deformacijas bei racionaliai pritaikyti inovatyvias technologijas. Lietuvos geležinkelių tinkle yra nemažai ruožų, kuriuose vyksta viršutinės kelio konstrukcijos deformacijos ir didėja defektai. Norint pašalinti šiuos trūkumus reikia taikyti inovatyvius diagnostikos metodus ir vykdyti pagrįstus geležinkelio kelio stabilizavimo darbus. Daugumoje magistralinių Lietuvos geležinkelių koridorių yra supiltas per didelis skaldos sluoksnis, o tai ekonominiu požiūriu yra neefektyvu. Pagrindinis šio baigiamojo darbo tikslas - išanalizuoti skaldos balasto savybių kitimą eksploatacijos metu ir pateikti siūlymus, kaip pagerinti bei pailginti jos tarnavimo laiką.
Ballast has a significant impact on the quality of railway and its strength. If parameters of rails, their fastening and sleepers are chosen properly, the ballast layer is weakest element in this system. Ballast layer will perform all its functions, if grading and homogeneity requirements are maintained. The main factors, that determines normal use of ballast prism, is the thickness of the ballast layer and subgrade draining properties. Over time ballast layer takes over operational loads and is affected by other factors, which cause its pollution and unevenly settle. It is important to timely remove such deformation and rationally apply innovative technologies. There are many sections in Lithuanian railway network where deformations of upper railway construction are observed. Moreover, flaws ant strains are increasing in these railway sections. To overcome these shortcomings, we need to apply innovative methods of diagnosis and perform railway stabilization works based on justified suggestions. In most of arterial Lithuanian railway corridors there is layed too thick crushed stone ballast layer, what is economically inefficient. The main goal of this master work is to analyze the behavior of crushed stone ballast prism during exploitation and make suggestions how to improve and extend its life.