Mišraus 4D oro eismo atvykimų tyrimas
Perminaitė, Livija |
Steckis, Edgaras | Recenzentas / Rewiewer |
Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Šiame baigiamajame magistro darbe nagrinėjamas 4D oro eismo valdymo modelio pereinamasis etapas, kai tik dalis orlaivių gali būti valdomi pasitelkiant naujo tipo 4D trajektorijas, o likusiems turi būti taikomas įprastas 3D oro eismo valdymo būdas. „Expert NITA” skrydžių valdymo treniruoklyje atliekami bandymai siekiant įvertinti, kokią įtaką oro eismo valdymui Vilniaus oro uosto prieigų zonoje turi skirtingas 4D įrangą turinčių orlaivių skaičius ir ar tokios mišraus režimo operacijos nėra žalingos. Atlikus literatūros analizę bei lyginant orlaiviams išduotų instrukcijų, radijo ryšio užimtumo ir skrydžių nuotolių rodiklius tyrimo metu, prieinama prie išvados, kad kol bendras 4D orlaivių skaičius nesiekia bent 50 % viso oro eismo, optimaliau taikyti įprastą 3D oro eismo valdymo modelį.Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, literatūros apžvalga, metodinė dalis, eksperimentinis tyrimas, išvados ir rekomendacijos, literatūros sąrašas.Darbo apimtis - 73 p. teksto be priedų, 17 iliustracijų, 17 lentelių, 47 bibliografiniai šaltiniai.
This Master thesis analyses the transitional stage of the 4D air traffic control model, where only some percentage of the aircraft can be controlled using the new type of 4D trajectories, while the rest must be separated by the usual 3D air traffic control method. Tests are carried out in the Expert NITA air traffic control simulator with the aim of evaluating the influence of the different number of 4D aircraft in the terminal control area of Vilnius airport and whether these mixed mode operations are not harmful. After conducting a literature analysis and comparing the results on instructions issued to aircraft, radio frequency occupancy and flight distances flown during the tests, it has been concluded that unless the percentage of 4D aircraft is equal to at least 50 % of all air traffic, it is more optimal to apply the usual 3D air traffic control model.The work consists of 6 parts: introduction, literature review, methodological part, experimental research, conclusions and recommendations, references.The volume of work - 73 p. text without appendixes, 17 illustrations, 17 tables, 47 bibliographic sources.