Automobilio, veikiančio skirtingais degalais, realaus važiavimo ciklo taršos tyrimas
Miknevičius, Liutauras |
Kriaučiūnas, Donatas | Recenzentas / Rewiewer |
Slavinskas, Stasys | Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Baigiamajame magistro darbe yra nagrinėjamas automobilio veikiančio skirtingais degalais, realaus važiavimo ciklo taršos tyrimas. Analizuojama realaus važiavimo ciklo metu išmatuota išmetamųjų dujų (CO2, CO, CH, NOx, O2) koncentracija degalų ir oro sąnaudos, važiavimo greitis, trukmė, maršrutas ir kiti rodikliai. Pateikiama skaičiavimo metodika, kurioje aprašytas lyginamųjų emisijų skaičiavimas (g/km), kaip numatyta ES emisijų standarte M1 kategorijos automobiliams. Panaudojant eksperimentinio tyrimo rezultatus atliekami skirtingų teršalų emisijų skaičiavimai ir analizė automobiliui veikiant benzinui (E10) ir suskystintomis naftos dujomis (SND) bei suformuluotos išvados.Darbą sudaro: įvadas, alternatyviųjų degalų (SND) teoriniai aspektai, išmetamieji deginiai ir dujos, variklio rodiklių pokyčių apžvalga benziną pakeitus dujomis, emisijų matavimo standartai, tyrimo metodika, tyrimo rezultatai ir analizė.Darbo apimtis - 67 p. teksto, be priedų, 36 paveikslas, 10 lentelės, 26 bibliografiniai šaltiniai, Atskirai pridedami darbo priedai.
The final master thesis is a study of real-world driving cycle emissions of a car running on different fuels. The analysis is based on the fuel and air consumption, driving speed, duration, route and other parameters measured during a real driving cycle, including the concentration of exhaust gases (CO2, CO, CH, NOx, O2). A calculation methodology describing the calculation of the comparative emissions (g/km) as foreseen in the EU emission standard for M1 category cars is provided. Using the results of an experimental study, the calculation and analysis of the emissions of different pollutants for a car running on petrol (E10) and LPG are carried out and conclusions are drawn.The thesis consists of: introduction, theoretical aspects of alternative fuels (LPG), exhaust emissions and gases, an overview of the changes in engine performance when gasoline is replaced by gasoline, emission measurement standards, test methodology, results and analysis.The thesis consists of 67 pages of text, not including appendices, 36 figures, 10 tables, 26 bibliographical references.