Lėktuvo rato sąveika su nelygiu ir šiurkščiu kelio paviršiumi
Ragauskas, Ugnius | Recenzentas / Rewiewer |
Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Gelažanskas, Linas | Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Baigiamajame magistro darbe nagrinėjama besileidžiančio orlaivio ratų sąveika su šiurkščiu ir nelygiu kelio paviršiumi. Aptariama mokslinė literatūra, nagrinėjanti lėktuvo pakabos sandaros, vibracijų važiuoklėse atsiradimo priežasčių ir atskirų orlaivio pakabos komponentų įtakos važiuoklės patikimumui temas. Tyrimas atliekamas naudojant Visual Studio programą bei Fortran programavimo kalbą. Sukuriami viso orlaivio, jo važiuoklės ir atskirų važiuoklės komponentų, tokių kaip priekinės ir pagrindinės važiuoklės amortizatorių, ratų dinaminiai modeliai. Jų pagrindu sudaryti matematiniai modeliai, kuriuose vertinamas skysčio ir dujų spūdumas, trinties jėgos, rato ir kelio sąveika, kelio nelygumai. Nustatytos pagrindinės kintamųjų priklausomybės nuo vertikalaus nusileidimo greičio ir kelio nelygumų. Darbo pabaigoje pateikiamos baigiamojo darbo išvados ir siūlymai.
The master's thesis examines the interaction of the wheels of a landing aircraft with a rough and uneven road surface. The scientific literature dealing with the structure of the aircraft suspension, causes of chassis vibrations, the influence of individual components of the aircraft suspension on the reliability of the chassis are discussed. The research is carried out using the Visual Studio program and Fortran programming language. Dynamic models of the entire aircraft and individual landing gear components such as front and main landing gear shock absorbers and wheels are created. They are based on mathematical models, liquid and gas density, friction forces, wheel-road interaction, unevenness, and stiffness of the road. Determine the dependence of the main variables on the vertical descent speed, road irregularities and gaps in the suspension hinges. At the end of the work, the conclusions and suggestions of the final work are presented.