Sklandytuvo sparno lenkimo deformacijų analizė
Piurko, Jevgenijus | Aviacinės mechanikos katedra |
Skrydžio metu orlaivio sparną veikia įvairios prigimties išsklaidytos ir koncentruotos apkrovos. Teisingas jų nustatymas yra būtinas parenkant sparno jėginius elementus ir nustatant juose veikiančias įrąžąs projektavimo metu. Matavimai atliekami žemėje esant statinėms apkrovoms, tačiau duomenys gauti ore yra „realesni”. Lieka vienintelė išeitis - atlikti matavimus ore. Dėl šios priežasties nuspręsta atlikti tyrimą, kurio metu bus atliekamas tiriamasis skrydis: orlaivio kabinoje įmontuojama fotokamera, o prie sparno - tam tikra tvarka pritvirtinami taikiniai (markės). Įvedę foto duomenis į specialią programą, gausime rezultatus, kurie padės nustatyti sklandytuvo sparno deformacijas.Atlikus tyrimą, siekiama atsakyti į du klausimus: koks bus realus sparno išlinkimas, esant tam tikroms perkrovoms, ir kokios bus konstrukcijos apkrovos? Šį tyrimą pasirinkta atlikti, todėl, kad tai vienas paprasčiausių matavimo būdų, kuris leidžia pasiekti pakankamai aukštą matavimo tikslumą (apie 1 mm). Nesudaro keblumų tirti ir jau eksploatuojamus sklandytuvus. Būsimą tyrimą suaktualina ir faktas, kad tokio pobūdžio matavimai sėkmingai atliekami pasauliniu mastu, tačiau apie jų atlikimą Lietuvoje duomenų nėra.
During the flight the wing of the aircraft is affected by diffuse and concentrated loads of various nature. It is crucial to determine them for the proper selection of power elements of the wing and determination of the stress processing in them during the designing of the aircraft. The measurements are taken from earth in the presence of static load, however, the data received from the air would be more accurate and real. Therefore, the only option is to take measurements in the air. For this reason, the investigation which would involve the testing flight - the camera is installed in the cabin of the aircraft and the sights (marks) are attached to the wing of the aircraft in a particular order - was carried out. Insertion of the data into the special program will show the results that are necessary for the determination of the wing deformations of the aircraft.The aim of the investigation is to answer two main questions: what is the practical curvature of the wing given the particular load and what is the load of the construction. The reason of the choice of this kind of investigation is that it is the simplest mean of measurement which allows to reach quite high accuracy of the measurements (approx. 1 mm). This also gives the possibility to investigate the aircrafts already in use. This investigation also becomes relevant because of the fact that these kind of measurements are successfully taken on a world scale, however, there is no data about these investigations in Lithuania.