Teorinių apkrovų modelių sukeliamų efektų automobilių tiltų gelžbetoninėms perdangoms analizė
Matukaitis, Danielis |
Recenzentas / Rewiewer | |
Recenzentas / Rewiewer | |
Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Didėjant transporto priemonių masei ir eismo intensyvumui, siekiant įvertinti tiltų konstrukcijų saugumą, taikomi standartizuoti apkrovos modeliai, pavyzdžiui, eurokodo LM1 apkrovos modelis, tačiau šie modeliai neretai yra pertekliniai, nes neatspindi realių vietinių transporto apkrovų. Tampa ypač svarbu taikyti realiomis sąlygomis pagrįstus skaičiavimo metodus. Baigiamojo darbo tikslas – įvertinti kintamosios apkrovos modelio LM1 mažinimo koeficientų įtaką tipinių gelžbetoninių automobilių tiltų įrąžoms atliekant skaitinę analizę ir pateikti rekomendacijas dėl automobilių tiltų apkrovų modelių apkrovas koreguojančių koeficientų taikymo šių tiltų projektavimui Lietuvoje. Tyrimo metu įvertinta, kaip skirtingi LM1 apkrovos modelio mažinimo koeficientai veikia lenkimo momentų ir skersinių jėgų reikšmes sijose be ir su pažaidomis ir kaip tai paveikia sijų išnaudojimą. Magistro baigiamasis darbas susideda iš šešių dalių: įvado, trijų skyrių, bendrųjų išvadų ir literatūros sąrašo. Analizei atlikti buvo taikomi skaitiniai (naudojant kompiuterinę programą SoFiSTiK) ir analitiniai (LST EN 1992-1-1:2005; STR 2.05.05:2005) metodai. Darbo apimtis – 100 p. teksto be priedų, 165 pav., 6 lentelės, 31 bibliografinis šaltinis. Atskirai pridedami darbo priedai.
As vehicle mass and traffic intensity increase, standardized load models, such as the Eurocode LM1 load model, are used to assess the safety of bridge structures. However, these models are often overly conservative and do not reflect actual local traffic loads. Therefore, it becomes especially important to apply calculation methods based on real conditions. The aim of this master's thesis is to evaluate the influence of reduction factors applied to the LM1 variable load model on the stress responses of typical reinforced concrete road bridges by performing numerical analysis, and to provide recommendations for the application of load adjustment coefficients in bridge design in Lithuania. The study assesses how different reduction factors of the LM1 load model affect bending moments and shear forces in beams with and without damage, and how these factors influence the utilization of the beams. The master's thesis consists of six parts: an introduction, three main chapters, general conclusions, and a list of references. The analysis was carried out using both numerical methods (with the SoFiSTiK software) and analytical methods (based on LST EN 1992-1-1:2005 and STR 2.05.05:2005). The thesis comprises 100 pages of text (excluding appendices), 165 figures, 6 tables, and 31 bibliographic sources. The appendices are provided separately.