Teorinių apkrovų modelių sukeliamų įrąžų geležinkelio tiltų gelžbetoninėse perdangose analizė
Jakubovskis, Ronaldas | Recenzentas / Rewiewer |
Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member | |
Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Pastaraisiais dešimtmečiais, didėjant traukinių svoriui, greičiui ir intensyvumui, ženkliai auga ir geležinkelio tiltų perdangas veikiančios apkrovos. Dėl to itin svarbu analizuoti tiek normines, tiek realias eismo apkrovas, siekiant užtikrinti tiltų ilgaamžiškumą, patvarumą ir racionalų projektavimą, išvengiant perteklinio resursų naudojimo. Baigiamojo darbo tikslas - atlikti skirtingais apkrovimo modeliais veikiamų tipinių sijinių gelžbetoninių geležinkelio tiltų perdangų veikiančių įrąžų ir laikomosios galios analizę. Tyrimo metu įvertinta, kaip skirtingi apkrovų modeliai veikia lenkimo momentų ir skersinių jėgų reikšmes sijose su pažaidomis ir be jų, palyginti naudojami apkrovų modeliai su SNiP ir realių traukinių apkrovų modeliais, atlikta α koeficiento analizė.Magistro baigiamasis darbas susideda iš septynių dalių: įvado, trijų skyrių, bendrųjų išvadų, literatūros sąrašo ir priedų. Analizei buvo taikomi skaitiniai (naudojant programą Microsoft Excel) ir analitiniai (LST EN 1992-1-1:2005 STR 2.05.05:2005) metodai.Darbo apimtis - 80 p. teksto be priedų, 70 paveiklsų, 20 lentelių ir 31 bibliografinis šaltinis. Atskirai pridedami darbo priedai.
In recent decades, with the increasing weight, speed, and intensity of trains, the loads acting on railway bridge decks have significantly grown. Therefore, it is particularly important to analyze both normative and real traffic loads in order to ensure the durability, serviceability, and rational design of bridges while avoiding excessive use of resources. The aim of this Master's thesis is to perform an analysis of stresses and load-bearing capacity in typical reinforced concrete beam-type railway bridge decks subjected to different loading models. The study evaluates how various load models affect the values of bending moments and shear forces in beams with and without damage, compares the applied load models with SNiP and real train load models, and includes an analysis of the α coefficient.The Master's thesis consists of seven parts: introduction, three chapters, general conclusions, list of references, and appendices. Numerical methods (using Microsoft Excel) and analytical methods (LST EN 1992-1-1:2005 STR 2.05.05:2005) were applied for the analysis.The thesis comprises 80 pages of text without appendices, including 70 figures, 20 tables, and 31 bibliographic references. The appendices are provided separately.