Traukos riedmenų parinkimo principai
| Year | Start Page | End Page |
|---|---|---|
1999 | 275 | 281 |
Straipsnyje nagrinėjami traukos riedmenų parinkimo klausimai. Apžvelgta keletas faktorių, įtakojančių traukos riedmenų energijos sąnaudas. Prieita išvada, jog visų jų analizė reikalauja daug laiko ir nevisuomet būtina. Tikslinga nagrinėti tik energijos sąnaudų priklausomybę nuo važiavimo greičio ir traukinio masės. Taip pat tikslinga siekti didesnio krovinių kiekio pervežimo ne didinant vežimo greitį, o į sąstatą sukabinant kuo daugiau vagonų. Sudarytos schemos, leidžiančios optimizuoti traukos riedmenų parinkimą taip, kad duotas krovinių kiekis būtų pervežtas per trumpiausią laiką arba su mažiausiom energijos sąnaudom. Numatyti keliai šioms schemoms įdiegti praktikoje.
The choosing process of traction rolling-stocks is considered in this topic. The parameters which impact on locomotive's energy consumption are analysed. It was found out that to analyse all these parameters was not necessary. The most important is to define the dependence energy consumption from velocity and train mass. The main aim is to reach more large freightage without rising of transportation speed and to join more wagons into the train. The schemes for the creation optimal choosing of traction rolling-stocks which enables to save transpiration time and energy consumption. The some ways to adopt these means in practical field are foreseen. There 4 figures in this article. Fig.1 Dependence of locomotive 2M62 fuel consumption (104 tkm entire freightage) from train mass Fig.2 Dependence of locomotive 2M62 fuel consumption (104 tkm entire freightage) from train velocity Fig.3 Minimisation scheme of freight trains' number in formation process Fig.4 Formation scheme of freight trains with the least exceeding traction force.