Skrydžių valdymo paslaugų efektyvumo didinimo oro uostų metodų analizė
| Author | Affiliation |
|---|---|
| Year | Volume | Issue | Start Page | End Page |
|---|---|---|---|---|
2013 | 1 | 2 | 34 | 38 |
| URI | Access Rights |
|---|---|
| https://hdl.handle.net/20.500.14911/144084 | |
| http://www.at.vgtu.lt/index.php/at/article/download/at.2013.34/41-130-1-PB.pdf | Viso teksto dokumentas (atviroji prieiga) / Full Text Document (Open Access) |
| http://www.at.vgtu.lt/index.php/at/article/view/at.2013-5.html | Dokumento santrauka/dalis |
Didėjant keleivių ir skrydžių srautams, aviacijos sistema ne visada patenkina oro erdvės naudotojų lūkesčius efektyvumo požiūriu – dažni orlaivių vėlavimai bei skrydžiai neoptimaliomis trajektorijomis. Prieigų oro erdvė, kaip ir aerodromo ir regiono oro erdvė, nėra efektyviai išnaudojama. Eurokontrolės tyrimais nustatyta, jog orlaiviai prieigų zonose nuskrenda apie 40 kilometrų papildomo atstumo, o tai padidina skrydžių vadovų ir pilotų darbo krūvį. Dėl šios priežasties daugiau sunaudojama kuro ir atitinkamai daugiau kenksmingų medžiagų patenka į atmosferą, taip pat pakyla triukšmo lygis. Todėl šiame straipsnyje yra analizuojami skrydžių valdymo paslaugų efektyvumo didinimo metodai, kuriuos būtų galima naudoti dabartiniam bei prognozuojamam eismo augimui, užtikrinant vėlavimų sumažinimą, optimalesnes skrydžių trajektorijas – tai turi įtakos aplinkosaugai, ekonomikai bei tiek orlaivių, tiek ir skrydžių valdymo paslaugų (toliau – ATS) teikėjų operacijoms.
The increasing amount of passengers and traffic flow does not always allow to reach efficiency of aviation systems employed by airspace users. Aircraft delays and their flight through non-optimal flight tracks are very frequent disturbances. Eurocontrol has estimated that aircraft fly about 40 km of additional distance in terminal airspace. The result is increased workload of air traffic control service and pilots, excessive fuel burn, emissions and noise levels. For these reasons, there is a considerable need to analyze air traffic control service efficiency and to investigate the methods, which could be used in nowadays and with predictable traffic growth preventing delays and would allow aircraft to fly following optimal flight routes.