Modeling performance of railways nodes as intermodal terminals
| Year | Volume | Issue | Start Page | End Page |
|---|---|---|---|---|
2006 | 21 | 3 | 155 | 159 |
| URI | Access Rights |
|---|---|
| https://hdl.handle.net/20.500.14911/149808 | |
| https://doi.org/10.3846/16484142.2006.9638059 | Viso teksto dokumentas (atviroji prieiga) / Full Text Document (Open Access) |
| https://talpykla.elaba.lt/elaba-fedora/objects/elaba:6116097/datastreams/ATTACHMENT_6116101/content | |
| https://talpykla.elaba.lt/elaba-fedora/objects/elaba:6116097/datastreams/MAIN/content |
Dabartinę geležinkelių transporto veiklą lemia dvi veiksnių grupės. Pirmoji – susijusi su šios transporto rūšies veiklos išorine aplinka, o antroji – su vidiniais pokyčiais geležinkelio sektoriuje. Šie veiksniai lemia geležinkelio transporto plėtros kryptis. Geras plėtros pavyzdys yra intermodalinių paslaugų diegimas, kuris numato atskirų logistinių paslaugų teikėjų integraciją į bendrą transporto grandinę. Straipsnyje formuluojama prielaida, kad intermodalinio transporto bei logistinių paslaugų teikimas neįmanomas be atitinkamų multimodaliniame transporto tinkle esančių mazgų. Todėl straipsnyje duodamas intermodalinio terminalo apibrėžimas, aptariama jo svarba ir pagrindinės funkcijos. Taip pat pateikiamas teorinis tokio terminalo veiklos modelis. Straipsnis baigiamas išvadomis apie intermodalinio transporto svarbą didinant geležinkelių transporto sektoriaus veiklos kokybę.
Present performance of railway transport sector is determined by two groups of factors. The first one relates to the changes of external economic environment of railway performance, while the second one deals with the internal changes in the railway transport sector. These factors determine priority directions of railway transport sector development. A good example of such development is implementation of intermodal services, which in turn foresee concept of integration of various logistics service providers. In this paper assumption is made, that implementation of intermodal services as well as integration of various logistics services providers can not be reached without proper nodes on the multimodal transport networks. Therefore definition, urge and some key functions of intermodal terminal are discussed. Later theoretical model of such terminal performance is presented. The paper ends with conclusions about the meaning of intermodal terminal to the increase of quality level of railway transport sector performance.