Pabaltijo jūrų uostų veiklos daromos įtakos šalies ekonomikai vertinimas
| Year | Start Page | End Page |
|---|---|---|
2019 | 133 | 137 |
| URI | Access Rights |
|---|---|
| https://hdl.handle.net/20.500.14911/213761 | |
| straipsnis internete | Viso teksto dokumentas (atviroji prieiga) / Full Text Document (Open Access) |
Jūrų uostas tai svarbus transporto mazgas tarp sausumos ir jūrų transporto, turintis pastatų ir įrenginių kompleksą, aprūpinantis stovinčius laivus; greitą ir patogų krovinių ir keleivių perkėlimą iš sausumos transporto rūšių į jūrų transportą arba atvirkščiai. Šiuolaikinėje globalioje logistinėje grandinėje jūrų uostui tenka logistinio jungiamumo ir krovinių srauto paskirstymo funkcijos, todėl mokslininkai įvardija jūrų uosto svarbą ne tik uosto, uostamiesčio, tačiau ir visos nacionalinės ekonomikos kontekste, teigdami, kad jūrų uosto veiklai yra tiesiogiai susijusi su importo ir eksporto rodikliais ir bendrą makroekonominę šalies situaciją atspindintį BVP rodiklį. Atlikus tyrimą Pabaltijo jūrų uostų sektoriuje buvo nustatyta, kad Lietuvos jūrų uosto veikla daro didžiausia teigiamą poveikį šalies ekonomikai, o Latvijoje ir Estijoje didžiausią naudą generuoja krovinių srautai sausumos transportu.
Because of intensive use of infrastructure, transportation became important part of economy and a common tool used for improving sea and land based trade sector.Aiming for fast and reliable goods transportation in global logistics chain economical connectivity context was formed that allowed to analyse work of sea and land transport systems work. Based on the research results it could be assumed that global economy and logistical chain are strongly dependant and based on the cargoflows through the seaport. That’s why it is undoubtedly one of most important nation’s economy influencing factors. After analysing Baltic states cargo flow it was found that in Lithuania port has the biggest growing cargo transit, growing 6,6% each year. In Latvia cargo load is 58.7 million and in Estonia 35 million tons. After evaluating Baltic states sea ports cargo flow connections with micro economical indicators we can state that sea transport sectors gives the grates profit in Lithuania. InLatvia and Estonia sea transport follows after land based transport.
Publikacijos kopija saugoma LAJM bibliotekoje.