Моделирование ползунов колесных пар вагонов

Petrenko, Viačeslav

Use this url to cite publication: https://hdl.handle.net/20.500.14911/124282

Моделирование ползунов колесных пар вагонов

Details

Publication Type (CRIS)

Straipsnis recenzuojamoje užsienio tarptautinės konferencijos medžiagoje / Article in peer-reviewed foreign international conference proceedings (P1d)

Publication Type (eLABa)

Straipsnis recenzuotame konferencijos darbų leidinyje / Article published in peer-reviewed conference proceedings (P1d)

VILNIUS TECH Research Priorities and Topics

Eismo saugos technologijos / Traffic safety technologies (TD0404)

Lithuanian Intelligent Specialization

Transportas, logistika ir informacinės ir ryšių technologijos (IRT) / Transport, logistic and information and communication technologies (L106)

Author(s)

Author	Affiliation
Petrenko, Viačeslav	Mobiliųjų mašinų ir geležinkelių transporto katedra / Department of Mobile Machinery and Railway Transport (0746)

Title

Моделирование ползунов колесных пар вагонов

[ru]

Viačeslav Petrenko

Is part of

Проблемы безопасности на транспорте : материалы IX международной научно-практической конференции: Часть 1

Published In

Year	Start Page	End Page
2019	181	183

Publisher

Гомель : Белорусский государственный университет транспорта, 2019

Extent

p. 181-183

URI

URI	Access Rights
https://hdl.handle.net/20.500.14911/124282
https://drive.google.com/file/d/1L-N8lDCwPmpH6rsQDvXBn3jgJMk4K3je/view	Viso teksto dokumentas (atviroji prieiga) / Full Text Document (Open Access)
https://talpykla.elaba.lt/elaba-fedora/objects/elaba:46638365/datastreams/COVER/content

Cited references

Science / Art Area

Technologijos mokslai / Technological sciences (T)

Field of Science / Art

Transporto inžinerija / Transport engineering (T003)

Keywords

Abstract

Безопасность, плавность хода, уровень комфорта и шума железнодорожного подвижного состава зависит от условий взаимодействия колес подвижного состава и рельсов. Общеизвестно, что наиболее опасные динамические условия создаются при наличии повреждений поверхности катания колес, которые непосредственно влияют на безопасность движения поездов. Динамическое поведение поврежденных колесных пар позволяют моделировать различные программные комплексы, такие как Adams/Rail, VI-Rail, Ansys Rail (Etion), Vampire, SimulationX (ESI), Contact и другие. В странах, имеющих колею 1520 мм, популярен программный комплекс Универсальный механизм (УМ), который имеет специализированные модули, для моделирования динамики железнодорожных экипажей, в том числе и с поврежденными колесными парами. В данной статье описываются экспериментальная проверка достоверности результатов моделирования в УМ колесных пар с ползунами.