Stovinčių lengvųjų automobilių keliamo triukšmo priklausomybės nuo variklio sūkių tyrimai
| Year | Start Page | End Page |
|---|---|---|
2011 | 232 | 236 |
Straipsnyje nagrinėjamas lengvųjų automobilių variklių skleidžiamas triukšmas bei jo žala aplinkai. Vadovaujantis „Kelių transporto priemonių variklių triukšmo ribinių dydžių ir jų nustatymo tvarkos aprašu" atliekami eksperimentiniai tyrimai. Pateikiama triukšmo matavimo metodika ir variklio sukelto triukšmo eksperimentinis tyrimas. Tiriamas vienas automobilis su 2000 cm3 darbinio tūrio benzininiu varikliu. Matavimai atliekami esant skirtingiems variklio sūkiams. Matavimai atliekami esant laisvai variklio eigai ir skirtingiems atstumams nuo automobilio. Matuojamas ekvivalentinis, maksimalus ir minimalus garso lygis, taip pat garso lygiai esant skirtingiems dažniams. Didžiausias garso lygis, kuris siekia 109 dBA, pasiektas esant 4000 sūk/min. ir sklindant žemo 125 Hz dažnio bangoms. Mažiausias garso lygis nustatytas esant 3000 sūk/min. aukšto 16000 Hz dažnio bangoms ir siekia 44 dBA. Esant 1000 ir 2000 variklio sūkiams per minutę - didžiausios vertės nustatytos esant žemų dažnių diapazonui. Atlikus tyrimą, buvo nustatyta, kad tiriamasis automobilis viršija leistinus triukšmo lygius. Tam gali daryti įtaką automobilyje įrengta netvarkinga dujų išmetimo sistema.
Ambient noise affects many Europeans. Noise had many implications on human health, more than audition loss. According to the noise measurement methodology, was carried out an engine test noise measurement. It was carried out according to the engine speed and distance between vehicle and equipment. It was measured the equivalent, maximum and minimum sound level. The results shown that, maximum sound level reached 4000 rev/rpm., 125 Hz and 109 dBA. Minimum sound level reached 3000 rev/rpm., and travelling higher than 16000 Hz frequency waves, reached 44 dB. It was founded, that tested vehicle exceeds permissible noise levels at 5 dBA and could be Also, it could be due the disorderly exhaust system.