Grindinio dangos vertinimas pagal sukibimo ir nelygumo charakteristikas
| Year | Start Page | End Page |
|---|---|---|
2016 | 1 | 6 |
| URI | Access Rights |
|---|---|
| https://hdl.handle.net/20.500.14911/116148 | |
| Straipsnis | Viso teksto dokumentas (atviroji prieiga) / Full Text Document (Open Access) |
Šiame darbe tiriamos dvejų tipų grindinių nelygumo ir sukibimo charakteristikos. Pirmojo grindinio danga – granitiniai tašeliai, antrojo – betoninės trinkelės. Atliekama užsienyje vykdytų grindinio dangų nelygumo ir sukibimo tyrimų apžvalga, aptariamos grindinio dangų nelygumo ir sukibimo vertinimo prielaidos. Nelygumas tiriamas smugiomačiu, kuris matuoja santykinį automobilio pakabos poslinkį automobilio kėbulo atžvilgiu, o gautos reikšmės perskaičiuojamos į tarptautinio nelygumo indeksą IRI. Sukibimas matuojamas įrenginiu SRT - 3. Matavimo principas - sukibimo koeficiento matavimas tarp kelio dangos ir transporto priemonės padangų, esant pilnai užblokuotam matavimo ratui ant šlapios dangos (sudaroma dirbtinė vandens plėvelė tarp rato ir kelio dangos). Abu grindinio tipai vertinami nelygumo ir sukibimo charakteristikų atžvilgiu. Nustatoma, jog betoninių trinkelių grindinys yra pranašesnis už granitinių tašelių grindinį.