Geležinkelio transporto keliamo triukšmo tyrimai Kaišiadorių mieste
| Year | Start Page | End Page |
|---|---|---|
2010 | 272 | 277 |
Geležinkelio transporto keliamo triukšmo poveikis aplinkai jaučiamas prie geležinkelio magistralių, stočių esančiose teritorijose, ypač ankstesnio užstatymo zonose, kur tarp važiuojamųjų geležinkelio linijų ir pastatų, reikalaujančių apsaugos nuo triukšmo, yra palyginti maži atstumai. Geležinkelio riedmenų keliamo triukšmo lygio matavimams parinktos K tyrimų vietos netoli Kaišiadorių miesto geležinkelio stoties, gyvenamosios paskirties pastatų aplinkoje. Tyrimų vietos parinktos įvertinus teritorijos reljefą, vietovės užsodinimą, apstatymą, atstumą nuo geležinkelio linijos. Tyrinėtame geležinkelio transporto skleidžiamo triukšmo įtakos ruože apie 70 % visų tyrinėtųjų traukinių sukeltas triukšmo lygis viršijo Lietuvos higienos normoje HN 33: 2007 nustatytas, leistinas ekvivalentinio ir maksimalaus garso lygio vertes, kai kuriais atvejais net iki 20 dBA ir daugiau. Pagrindinė to priežastis yra nedideli atstumai tarp gyvenamųjų namų ir geležinkelio linijų bei triukšmo mažinimo priemonių neorganizuotumas.
The impact of rail transport noise on the environment is felt near main lines, within station areas, particularly in the earlier construction zones where railway lines and buildings in need of protection from noise are separated by relatively small distances. 8 test sites in the residential building surroundings near the railway station of KaiSiadorys were sampled for making measurements of the noise level made by railway rolling stocks. The test sites were selected judging on the territorial relief, local planting and facilities as well as the distance from the railway line. In the section sampled for the impact of rail transport noise, the noise level induced by about 70 % of the studied trains exceeded the permissible equivalent and maximum sound level values set in Lithuanian Hygiene Norm UN 33: 2007, in some cases even up to 20 or more decibels (dBA). The main reason is short distances between residential houses and railway lines as well as lack of organization in noise reduction measures.