The principles of competitiveness in the reformed system of the Lithuanian railways
| Year | Volume | Issue | Start Page | End Page |
|---|---|---|---|---|
2001 | XVI | 6 | 222 | 228 |
Analizuojami Lietuvos geležinkelių reformos teisiniai reikalavimai ir konkurencingumo principai bei jo reguliavimo kryptys po reformos. Siekiant reformuoti kokią nors ūkio šaką (taip pat ir geležinkelių transportą) šalia strateginių tikslų pagrindimo reikia sukurti palankią teisinę aplinką. Ji turi būti sukurta kaip įstatyminė koordinuojanti, reguliuojanti ir kontroliuojanti bazė. Reikalavimai teisinei aplinkai turi išplaukti iš bendrojo reformos poreikio ir koncepcinių tikslų konteksto. Teisinė aplinka turi sudaryti savotišką reikalavimų rėmą reformai. Šis rėmas turi būti pagrįstas tiek vidiniais (šalies), tiek ir išoriniais (tarptautiniais) reglamentais ir tikslais. Vidiniai teisinės aplinkos kūrimo rėmai - visų pirma yra suderinti rengiamus teisės aktus su galiojančiais Lietuvos Respublikos teisės aktais. Iš išorinių teisinių reformos rėmų svarbiausia yra suderinti norminius teisės aktus su Europos Sąjungos reikalavimais, kartu įgyvendinant Europos Sąjungos acquis communautaire reikalavimus bei užtikrinti tarptautinių įsipareigojimų nenutrūkstamumą. Net ir dirbant laisvosios rinkos pagrindais yra reikalingas reguliavimas ir priežiūra, kad laisvosios rinkos mechanizmas veiktų optimaliai efektyviai. Pertvarkant geležinkelių transportą darbui laisvosios rinkos pagrindais toks reguliavimas yra būtinas. Geležinkelių sektorių kompleksiškai turėtų reguliuoti šios institucijos: Susisiekimo ministerija, Geležinkelių direkcija (prie Susisiekimo ministerijos), geležinkelių sektoriaus rinką reguliuojanti institucija (prie Susisiekimo ministerijos sudaryta komisija), Valstybinė geležinkelių inspekcija. Reformavus geležinkelių transportą ir liberalizavus vežėjų geležinkeliai rinką geležinkelių sistema tampa nebevienalytė. Iš monopolijos pereinama į rinkos ekonomiką geležinkelių sektoriaus viduje. Būtina užtikrinti sąžiningą konkurenciją tarp vežėjų geležinkeliais. Konkurencijos užtikrinimo pagrindinis garantas turi būti laisvosios rinkos mechanizmas. Vienas pagrindinių naujųjų vežėjų geležinkeliais sėkmingo darbo garantų turėtų būti jų teikiamų (parduodamų) paslaugų konkurencingumas. Šiame straipsnyje pateiktas autoriaus sukurtas konkurencingumo matematinis modelis, kuriame įvertintos i-tojo vežėjo geležinkeliais konkurencinės galimybės, atsižvelgiant į specifinius veiksnius - paslaugos kainą, kokybę, asortimentą, teisinius, techninius atitikimus standartams, neformalius ryšius su paslaugų pirkėjais. Numatytos prielaidos gerinti pagrindinius konkurencingumo rodiklius - konkurencingumo integralinį rodiklį bei konkurencingumo indeksą.
The railway competition principles are presented in the article. The fair competition must be ensured by the institutions that are also presented. The license and certificate policy that must ensure road safety, quality of carrying and passenger transport and fair competition is analyzed. Mathematical models of competition that are presented in the article make one conclusion: the railways companies who want to maximize profit should increase quality of service and decrease costs of service.