Geležinkelio transporto keliamo triukšmo modeliavimas ir rezultatų analizė
| Author | Affiliation |
|---|---|
| Year | Start Page | End Page |
|---|---|---|
2011 | 139 | 143 |
Lietuvoje, kaip ir kitose šalyse, daug dėmesio skiriama triukšmui aplinkoje mažinti ir išvengti jo neigiamo poveikio sveikatai, aplinkos kokybei. Viena iš priemonių kovai su triukšmu ir jo poveikio mažinimui yra strateginių žemėlapių sudarymas. Tyrimo tikslas - atlikti triukšmo sklaidos modeliavimą programa IMMl bei pateikti gautų modeliavimo rezultatų analizę. Geležinkelio transporto keliamo triukšmo sklaida modeliuojama Klaipėdos geležinkelio stoties namojoje teritorijoje 500 metrų ilgio geležinkelio ruože ir 150-200 metrų atstumu nuo jo. Atliktas dienos, vakaro, nakties ir visos paros metu sukelto geležinkelio transporto triukšmo sklaidos modeliavimas parodė, jog didžiausias triukšmo lygis vyrauja šalia geležinkelio bėgių visais nagrinėtais laikotarpiais ir kinta diapazonu 75-80 dBA. Tolstant nuo geležinkelio bėgių, triukšmo lygis tolygiai mažėja ir 150-200 metrų atstumu pasiekia 35-50 dBA. Triukšmo lygis modeliuojant programa IMMI gyvenamojoje Klaipėdos geležinkelio stoties teritorijoje vidutiniškai yra viršijamas dienos metu - 5-10 dBA, vakaro metu - 10-15 dBA, nakties metu daugiausiai - 20-25 dBA, paros triukšmo lygis viršijamas 10-15 dBA.
In Lithuania, as well as in other countries, much attention has been paid to reducing noise in environment and avoiding negative impact for human health. One of the implement for action against noise sources and reduction of it is a composition of strategic maps. The aim of this research - to perform modelling of dispersion of noise with a help of programme IMMI also propose analysis of modeling results. Dispersion of the noise generated by railway transport is being modelled at the living area of Klaipeda City railway station in the sector of 500 meters in length and at the distance of 150 - 200 meters from this sector. The modeling of noise dispersion maps displayed that maximum noise level caused by all day or several parts of the day (day, evening and night) railway transport was registered during all time periods near railway 75 - 80 dBA. Moving away from railway line during day, evening or night the level of noise reduces gradually and at the distance of 150 - 200 meters it reaches the level of 35 - 50 dBA. Comparing with hygiene norm HN33:2007, level of noise during day time was exceeded in 5 -10 dBA, during evening - 10 - 15 dBA, during the night 20 - 25 dBA and during all day long - 10 - 15 dBA.