Viso tinklo kelių saugumo vertinimo procedūros atlikimo galimybių analizė
Bojarovič, Katažyna |
Kelių tinklo saugumo vertinimas įprastai atliekamas vertinant tik istorinius eismo įvykius. Tačiau kelio eismo saugumą nusako ir kiti kelio ir eismo parametrai. 2019 m. spalio mėn. atnaujinta Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2019/1936 dėl kelių infrastruktūros saugumo valdymo įpareigojo šalis nares nuo 2024 m. vykdyti viso tinklo kelių saugumo vertinimą, naudojant ne tik istorinių eismo įvykių duomenys, tačiau papildomai vertinant ir kelio bei eismo parametrus. Šiai dienai nėra parengtos vieningos minėtos procedūros įgyvendinimo metodikos, todėl darbe atliekamas bandomasis Lietuvos valstybinės reikšmės magistralinių kelių tinklo saugumo vertinimas. Tyrimui atlikti reikalingi duomenys buvo parenkami atsižvelgiant į Direktyvoje 2019/1936 pateiktą viso tinklo kelių saugumo vertinimų orientacinių elementų sąrašą. Atsižvelgus į duomenų prieinamumą, tyrime buvo vertinta 11 rodiklių. Susisteminus ir atlikus jų vertinimą, visas magistralinių kelių tinklas buvo suskirstytas į penkias eismo saugumo kategorijas. Vadovaujantis jomis sudarytas eismo įvykių rizikos žemėlapis. Darbo metu buvo nustatyta, kad 6,86 km (3 ruožai) kelių patenka į saugiausių kelių kategoriją, 144,46 km (15 ruožų) - į pakankamo-vidutinio eismo saugumo kategoriją, 875,81 km (50 ruožų) - į vidutinio saugumo kategoriją, 578,77 km (41 ruožas) - į vidutinio-žemo eismo saugumo kategoriją, ir 143,17 km kelių (13 ruožų) - žemiausio eismo saugumo kategoriją.
Evaluation of road safety is typically based on analysis of the past accidents. However, road safety can be as well measured by other/additional parameters. On october 2019, directive of the European Parliament and of the Council on road infrastructure safety management 2019/1936 have obligated member countries to carry out network-wide road safety assessment after 2024, using not only the data of the past accidents, but also applying additional road safety measures. For the present, there are no unified methodics for the specified procedure. This work represents estimation of road safety of the trunk highways of Lithuania. The research is based on data provided from directive 2019/1936, which contains reference values. Taking into account accessibility of data, 11 parameters were evaluated. Highway network was divided into five road safety related categories. Based on the data from the research, the risk map was formed. Overall, the results demonstrate that 6,86 km (3 sections) of the roads fall into the highest road safety category, 144,46 km (15 sections) - satisfying-average safety category, 875,81 km (50 sections) - average safety category, 578,77 km (41 section) - average-low safety category and 143,17 km (13 sections) - the lowest safety category.