Skirtingų konstrukcijų dyzelinių variklių kietųjų dalelių išmetimo kiekio tyrimas
ANOTACIJAŠio darbo tikslas buvo palyginti dyzelinių automobilių išmetamųjų kietųjų dalelių kiekius su maksimaliomis variklio apkrovomis, tarp euro normų ir skirtingų maitinimo sistemų, palyginti ir išanalizuoti gautus rezultatus.Baigiamasis magistro darbas susideda iš keturių skyrių.Pirmajame apžvalginiame skyriuje aprašomos dyzelinio variklio maitinimo sistemos, teršalai kurie susidaro transporto priemonių varikliuose, išmetamųjų dujų poveikis aplinkai, taršos mažinimo būdai, bei dujų analizatoriaus panaudojimas variklio gedimo diagnozavimui. Taip pat apžvelgiami teisiniai Euro standartų reikalavimai ir programos.Antrajame skyriuje atliekamas analitinis tyrimas. Teoriškai apškaičiuojamas dyzelinių lengvųjų automobilių išmetamų teršalų kiekis atsižvelgiant į vidutinį automobilių amžių, sudegintų degalų kiekį, ir variklio konstrukcinius ypatumus. Trečiame skyriuje aprašyta eksperimentinių tyrimų metodika ir įranga. Išanalizuotas Lietuvoje ir europoje plačiai naudojamas ir pripažintas kietųjų dalelių matavimo metodas, bei dūmingumo matavimo tvarka. Ketvirtame skyriuje palyginti eksperimentinių matavimų ir tyrimų rezultatai, bei padarytos išvados.Atlikus tyrimus galima teigti, jog matuojant pagal LAND15 2000 metodika maitinimo sistemos bei variklio konstrukcijos per kelis dešimtmečius patobulėjo aplinkos taršos mažinimo atžvilgiu. Duomenys kito ne daug, tad galima daryti prielaidą, jog matavimas techninės apžiuros metu yra netikslingas, kadangi neparodo tikrosios situacijos, t.y. momentinis išmetamųjų dujų kiekis neparodo euro standartų įvertinimui skirtų rodmenų.Darbo apimtis - 49 p. teksto be priedų, 19 iliustr., 28 bibliografiniai šaltiniai.Atskirai pridedami priedai.
The aim of work was to compare the diesel vehicle exhaust particulate matter emissions with maximum engine load rate between the euro and the various power systems, compare and analyze the results. Master thesis consists of four chapters. The first section describes the overview of diesel engine power system, the pollutants that form the vehicle's engine exhaust gases on the environment, pollution abatement techniques, and use of the gas analyzer to engine failure diagnosis. It also gives an overview of the legal requirements for Euro standards and applications. The second chapter carried out an analytical study. Diesel passenger car emissions are calculated considering to the average age of cars, burned fuel quantity and engine design features. The third section describes the research methodology and experimental equipment. A method, which is widely used and accepted in Lithuania and in Europe, for the measurement of particulate matter, smoke and measurement procedures is analyzed in the third section. The fourth chapter compares experimental measurements results. In mentioned chapter conclusions also are made. According to the 2000 LAND15 methodology, power systems and engine design develop gradually into environmental pollution reduction. So it can be assumed that the measurement of roadworthiness is not appropriate, because not reflect the true situation, instantaneous gas emissions standards of the euro does not reflect the assessment for reading.Thesis consist of : 49 p. text without appendixes, 19 pictures, 8 tables, 28 bibliographical entries.Appendixes included.